Показания к лечению: катастрофически уменьшался рабочий ход педали, при выжиме чувствовалось, что что-то мешается, ессно, возростало усилие. В конечном итоге перед поворотом в родные дворы педаль сказала "крак" и провалилась ;)

Машинка Ауди-100/44 KP, непереход, некваттра, неклима, ГУР

Снятие:
1. Снимаем полочку под торпедой и воздуховод
2. Откручиваем накидную гайку (на 12) трубопровода, подкладываем туда тряпочку (можно сразу и баночку, но это неудобно). Отводим трубопровод в сторону
3. Ослабляем и сдвигаем хомут шланга от бачка
4. Нажимаем до упора педаль, через окошко снимаем пружинную шайбу с оси вилки, вытаскиваем ось. Шайба имеет два пружинных усика, которые охватывают ось, снимать ее надо поперек оси ;)
5. Откручиваем болты крепления цилиндра (на 13), вынимаем цилиндр
6. Снимаем шланг с соска (у меня не получилось, поэтому вытащил сам сосок из цилиндра, потом пассатижами вытащил сосок из шланга). Сосок достаточно прочный, но сдуру можно и сломать его.
7. Подставляем баночку под шланг и открываем крышку бачка сцепления (у меня раздельный привод сцепления и тормозов)
8. Вертим в руках цилиндр, оценивая повреждения и офигивая от стоимости нового цилиндра ;)

Установка:
1. Одеваем шланг подачи жижы на сосок и затягиваем хомут
2. Прикручиваем вилку на шток, контрим гайкой, прикладываем цилиндр на свое место и устанавливаем ось, защелкивая ее пружинной шайбой
3. Закручиваем болты крепления цилиндра
4. Наживляем накидную гайку трубопровода
5. Подкладываем тряпочку туда и заливаем жижу в бачок. Скорее всего самотеком жижа не пойдет, поэтому закручиваем гайку до упора
6. Ключиком на 7 страгиваем прокачной штуцер на рабочем цилиндре (у меня он не закис)
7. Сажаем друга или подругу за руль и начинаем качать, не забывая следить уровнем жижы в бачке ;)
8. Т.к. я полностью завоздушил систему, то прокачка заняла минут 30 и съела много тормозухи (Роса DOT4), впрочем, заодно поменял жижу в приводе ;)

А теперь что было с цилиндром. Пружинное кольцо каким-то образом встало так, что ушко егойное "ездило" по штоку, сделав там немаленькую выточку. Из-за
возросшего усилия шток погнулся и лопнул шпенек, который вкручивается в вилку.
Сам цилиндр оказался в порядке, но отдельно штоков со шпеньками я в лабазе не нашел и купил новый цилиндр.

Огромное спасибо Евгению Свиридову за консультацию.

Большое ЗЫ. Я залил Росу в привод, и очень скоро накрылся исполнительный цилиндр. Его замена была очень простой, тут даже писать не о чем. Но жижу я теперь лью исключительно импорошную (в данный момент Лукас). Конечно, я понимаю, что старость не радость, и скорее всего и без Росы манжетам настал бы
трындец, но всё же.
Источник petrakovsky.net

Шток ГЦС (на него еще вилка накручивается) успешно заменяется винтом М6х75 от подлокотника жигулей (10р.).
Головка там скорее цилиндрическая, можно ей болгарочкой придать сферичность.
При сборке с болтом НЕ одевайте доп. шайб на него - иначе поршень ГЦС не будет отжиматься пружиной до конца и перекроет впускное отверстие в цилиндр - не прокачаете потом.
Прокачивать лучше большим шприцем (или маленьким велонасосом:) через штуцер на рабочем - 5 мин. Шланг нужен мм 5-6 диаметра.

Прошу мине не наказывать за дерзость внесения в ФАК, так тема эта верная(проверено на многих машинах)

без проблем :) наказывать не за что вообще то