Вобщем, непереходным стрекозюнам посвящается...
Итак, берём насекомое.
При осмотре видим оплавленный контакт (свет)
Высверливаем заклёпки
ОСТОРОЖНО снимаем крышку (торопыжкам потеря пружинок гарантирована). Свою первую стрекозу разбирал в пакете...
Вынимаем рычаги аварийки и света
Видим причину наших бед: перегретый металл вдавился в пластик. Контакта нет. Чисткой контакта и подкладкой под него подкладки (расплющенный провод, например), восстанавливаем контакт.
Имеющим проблемы с работой стеклоочистителей, поворотников, или просто мазохистам, читать дальше. Остальным - листать до момента сборки.

Разгибаем и разделяем контактные соединители
Вылет мелких деталей практически гарантирован.
Доступные для чистки и смазки потрошка...
Сборку удобнее проводить в четыре руки. ПРоверено. Не лишним будет пластик (возвратка поворотников, да и не только) смазать (смазкой для пластика)

Умудрившимся собрать ярусы, упихав всё это внутрь, а так же мудрым (которые в нижний ярус не полезли): саморез - лучший друг заклёпки.

Контактные соединители (НЕ ВЗДУМАЙТЕ ПАЯТЬ!!! результат - мёртвая аварийка)
Удачи.

P.S. Восстановление работоспособности стрекозы не освобождает от установки разгрузочных реле.
Автор: Grover, audi100.ru

Приветствую! Можно о установке разгрузочных реле подробнее?

сомневаюсь, дату видели - больше трех лет прошло.

Сам спросил, сам ответил. Цитирую с другого форума-
"Это любое автомобильное реле, от Таза например. Оно подключается между стрекозой и фарами, там самым значительно разгружает контакты стрекозы. А то данное насекомое вынуждено держать около 15 Ампер, если у кого-то лампочки по 100 ватт на фару. А через релюшку стрекоза нагружена током вроде как 0,03 Ампера."