Cпециально для AUDI-FAQ.COM (При перепечатке указывайте Автора (butaha) и давайте ссылку на данный сайт!!!).

Автомобиль: AUDI 100 2.3E NF 1988 г., АБС нет!!!
Сразу прошу строго не судить, это мой первый отчет, чуть что поправляйте. Во время работы фото не делал, так как сомневался, что из этого что-то получится.
После долгих мучений с гидроусилением тормозов, принял решение о замене его на вакуум. Сразу скажу, что ремонтом, тем более переделкой тормозной системы занимался впервые и считаю, что это под силу каждому, кто имеет соображение и руки. Для замены выбирал детали так, чтобы обойтись без переходников, тем более сварочных работ на узлах системы и услуг токаря.
Детали и приспособления для установки:
1. Вакуум + ГТЦ + бачок жидкости + обратный клапан. Всё это добро было снято с AUDI 80 B3 1,8л. – 50$
Вакуум от 80 ки имеет регулируемый шток, такие же размеры между шпильками и окружность как соточний - замерял лично.
ГТЦ от AUDI 80 чтобы избежать переделок (удлинения штока вакуума при установке родного соточного ГТЦ).
2. Бензо/масло стойкий шланг 1м по диаметру штуцера на впускном коллекторе – 2$
3. Тормозная жидкость ДОТ4 1л – около 6$
4. Ключ трубчатый на 13 – 1$
5. Ключ разрезной для прокачки на 11 – 2$
Итого – 60$
В первую очередь идём к сварщику с трубчатым колючем и приделываем ему рукоятку длиной около500 мм. Без него мы не открутим 4 гайки крепления ИЦ к кузову.


Приступаем к работе:
1. Откручиваем трубки от ГТЦ, ИЦ (все) и шланг от бачка тормозухи (сцепление). Особо внимательно с трубкой что идет от «груши» к ИЦ, возможно сохранение давления жидкости.
2. Снимаем полку под водителем и воздуховод.
3. Колючем, который мы сделали, из салона, отвинчиваем гайки, которые крепят ИЦ (4шт), находятся они в нише над педальным узлом.
4. Демонтируем ГТЦ и ИЦ.

5. На вакуумнике выставляем длину штока 249-250 мм.
6. Устанавливаем вакуумник на место крепления, прикручиваем к кузову.
7. Фиксируем шток вакуумника в педальном узле.
8. Подгоняем трубки к ГТЦ, привинчиваем в правильной последовательности.

9. Подключаем вакуум к впускному коллектору при помощи бензо/масло стойкого шланга через обратный клапан, соблюдая направление открытие клапана.(на фото синий шланг )


10. Заливаем жидкость, прокачиваем тормоза, но автомобиль не заводим!!!!
Демонтаж гидроусиления тормозов:
1. Аккуратно откручиваем трубки от «груши».(помним возможно остаточное давление!!!!)
2. Демонтируем грушу с трубкой которая подавала жидкость в ИЦ.

3. Глушим шланг возвратки гидравлической жидкости от «груши» к бачку гидроусилителя.(шланг на днище бачка)

4. Снимаем шланг, который подает гидрожидкость от насоса к «груше».

Вынимаем с него внутренности, устанавливаем назад и подключаем свободный конец к штуцеру возвратки бачка гидроусилителя (на крышке бачка).

butaha, ты крут!
Не слабый кусок работы проделал... А инфу откуда черпал? Или по аналогии с другой машинкой лепил?

перечитал много информации, даже неупомню где. Неповерите, самое страшное для меня была прокачка, но оказалось очень легко и просто.

Самая простая прокачка - у моей супруги в А3-97
Ножками ничего делать почти не нужно. Все с компа.

молодец! Хорошую работу проделал.

прикольно

спасибо.

самое прикольное, что в моей, того же года - нужно все делать ножками. Ну, или компрессором. Как компрессором тормоза прокачивают- знаешь?

Читал где-то, используют компресор центрального замка, подключив на закрывания, через прозрачний сосуд. Минут 5 и всё. Не могу сослатся на автора, потомушто уж очень много прочитал инфы. Но идея интересна, ищу такой компресор на разборках.

да ну.. не так часто тормоза качаются, чтоб системы для этого придумывать...

Может быть и так, но так как я два дня простоял из-за того, что не было помощника, стоит задуматся над этим. Тем более затраты маленькие

нет, вот про такое я не слышал

На крышку расширительного бачка одевают спецприспособу, сделанную из такой же крышки с соской под компрессор. И - давление туда, не больше одной атмосферы. Из компрессора. Или из камеры, к примеру. А самому только пробки отворачивай на суппортах. Ну и подливать главное не забывать.

А если щланг от соска надеть на сосок колеса? Я думаю давления хватит

Наверное. Но- давление, больше 1 атм (а в колесе больше) может разорвать бачек с тормозухой

наверное ты прав,хотя кто его знает.

Тут я точно прав - по скольку как-то загонял машину к официалам - для замены тормозухи. И вернули они мне ее с порваным бачком - типа он у вас БЫЛ порваный но мы его попытались паяльником запаять
Так что от превышения давления бачки рвутся

да мастера

Можешь написать номера всех деталек которые понадобились для переделки, чтобы можно было новые заказать?

посмотрю отпишусь

номер вакуумника - 3.7752-0204.4 113 9 Н 2 N 893 612 105C, на ГТЦ надписей нет. Могу сказать что это ГТЦ от ATE - есть климо.