Ауди 100 авант 90г. 2.0 RT 85кВт
Датчик температуры:
1) ставлю один датчик, заводится на холодную хорошо, горячая в основном только если держать газ и заводить. (Если снять фишку заводится с пол пинка), Ездит как самолёт.
2) ставлю другой, заводится и горячая и холодная с пол пинка но на оборотах троит и больше 3к не развивает обороты....
Есть у кого мысли где что поискать и решить проблему?

1ый датчик родной, и куплен ещё один фирмы Myele ведут себя одинаково
2ой какойто китайский...

Это говорит о том что не хватает обогащения при старте.
Ну для начала.Кто его знает что за датчик ставите?.
Номерок с него дайте сюда.

Не плохо бы знать что за система впрыска на авто.
RТ ведь шли как КЕ так и К.


А такое так же возможно если есть не герметичность форсунок.

А вообще в таких случаях как правило я начинаю с промывки системы впрыска.
С проверки работы форсунок.

Скорее всего проблема все-таки в датчике, друг на своей AUDI четыре новых поменял и только пятый показывал более-менее приемлемую температуру.
Проверьте показания датчика диагностикой VAG.

Если только вручную.
Прибор .и градусник.
RT Только Блик_Коды.

Ну даже и не знаю что сказать...
У меня VAG908, есть три датчика температуры: приборка, клима, мозги - приборка видна на панели, клима - в контролере климы (показывает температуру в градусах), мозги - в контролере двигателя (тоже в градусах), сравниваешь показатели датчиков и видишь, какой врет. Конечно для более точной диагностики можно и градусник.

Сколько я знаю.
РТ выпуск с 82 по 91.
Причём с 82 года шли К впрыск .Та в принципе нечего диагностировать .Даже воткнуть некуда..( я про сканерок.)

Были и с КЕ.
Причём КЕ.Джет .2,5..По бликам вроде всего 7 ошибок .

Это даже не КЕ-III..
Моник Джетроник я согласен .Можно кое что и увидеть..
Но КЕ-2,5..............?????

Тогда только: попытаться поставить датчик за ведома рабочий (с рабочей машинки) - проверить работу своей, а после с тестером в руках подбирать себе.