Инструменты и метериалы: головка на 13 с карданчиком, накиндной и рожковый ключи на 13, тупая отвёртка или деревянная палка, молоток, нож.
Термостат должен быть обязательно с уплотнительным колечком в комплекте.

1. Если Вам не страшны ожоги, то прогрейте машину до температуры открытия термостата (если он ещё открывается).
Если страшны, то не грейте.
2. Приготовьте ёмкость для слива ОЖ. Я использовал две 5-ти литровые банки от воды "Шишкин лес", вырезав на широкой боковине дыры.
3. Ослабьте хомут на шланге, идущем на патрубок термостата, он находится под насосом ГУ руля/тормозов, вторым концом патрубок соединяется с нижним патрубком радиатора.
4. Подставьте ёмкость под машину и осторожно снимите шланг. Отверните два болта, крепящих патрубок термостата и осторожно через деревяшку или тупую отвёртку молотком строньте патрубок с места. Если раньше патрубок в месте соединения с блоком был обмазан герметиком, то сначала очистите герметик.
5. После слива ОЖ снимите патрубок и осторожно подденьте термостат (Вы его сразу увидите), слив остаток ОЖ.
6. Тщательно очистите патрубок, посадочное место под него от грязи и герметика.
7. Новый термостат ставьте стрелкой вверх, собирайте всё обратно, обследовав попутно шланг (если что - меняйте).
8. Заливайте новую ОЖ в расширительный бачок до середины, заводите машину, ждите, пока уйдёт часть ОЖ, заливайте опять.
При таком методе можно практически не беспокоиться насчет воздушных пробок. Как только ОЖ перестанет уходить, доведите температуру ОЖ до пяти-семи включений вентилятора радиатора, проверьте уровень и прокатитесь пару км., долейте ОЖ в случае ухода. Утром, перед запуском двигателя, опять проверьте уровень ОЖ.
Источник petrakovsky.net