Ребята! У мя два вопроса:) 1 что происходит с двигателем когда нет выключателя ХХ. 2. У меня между дозатором и коллектором есть разьем на три контакте он вообще куда и зачем идет. Он просто болтается там:-(:-(:-(

Прикольно. Фото бы... Но скорее это и есть разъем на концевики ХХ и полной нагрузки.Находятся с нижней стороны корпуса дросс. заслонки. Ну а его отсутствие говорит о том,что режим ХХ просто не фурычит.Поведение двигателя зависит от того,накручиванием чего коммпенсировали это самое отсутствие. Торможения двигателем не будет... В любом случае-это плюс в сторону прожорливости. А чего там,кстати,с форсунками? удалось снять?

Форсунки сидят мертво. Выключатель то на месте, просто кнопки нету, а разьем этот, с тремя контактами который, он между впускным и корпусом воздушного фильтра. Вечером сделаю фото всего этого и выложу. У мя сча 12.30 выложу где то в 23.00.

В каком смысле кнопки нету,а выключатель на месте?Это в данном случае одно и то же.Провода от концевика какие-нить выходят?

Да разьем есть. Поеду на выходных покупать. Вчера было что то новое, завелся в гараже и из трубы пошел такой едкий дым что аж глаза резало, завел еще раз стал снова белый и не режет. Что это, незнаю

С отключеным разъемом не только ХХ но не будет обогащения при резком ускорении..

В данный момент у меня так. При резком разгоне на первой, начинает дергать. Когда переходишь на нейтралку сбрасывает до трех сотен и иногда медленно возвращает обороты, а чаще всего так и остается. Болт ХХ закручен полностью. Жду ЗП чтоб поехать на СТО настроить по СО. И еще на холодную троит. Через минуты две проходит.

A как машина вообще заводится?поднимать холостые винтом хх не пробовал?

Винтом нет смысла, т.к. Она и педалью это не плохо делает. А заводится с 300 и до 1300 по тиху. Минуты за две. Кстати на всех остальных кроме первой и второй ее не дергает при резком разгоне

В том и смысл,что она это делать должна без педали. Для этого винт и существует- дать ей воздуха в обход заслонки в момент пуска.

Просто понимаешь если я винтом дам ей больше воздуха без педали, например было 700 сделаю 850 то когда прогазую будет уже не 1300 а 1450

Понятно. Ладно, будем ждать зарплаты...

Ага:):):) я даж нашел одного из крайне редких у нас, спеца по kjet)

Ребят последние новости с фронта. Вчера началось страшное, повороты 1300 плавают на 200-300 в обе стороны. На 1 ой и второй сильно дергает, если сильно газа дать, на холостую нормально. Отключил регулятор ХХ, обороты спали, но дергать не перестала. Я наверно не доеду до СТО, сломаю раньше:):):)

Блин,трудно судить о том,чего не видишь.По-прежнему ж так и не знаем ничего об авто...Неизвестен состав смеси(возможно душится); возможно подсос воздуха(трещина в калоше или еще где-нить);возможно пропуски зажигания; возможно те самые форсунки, о которых мы тоже пока ничего не знаем; возможно регулятор давления выеживается...Вот пример,кстати: на 1-й и 2-й передачах моя начала дергаться. Газу дашь-нормально.Холостые плавали. Потом вообще отказалась заводиться.Искра была просто зачудительная! Тем не менее замена коммутатора решила все проблемы... Но чтоб найти проблему пришлось перешерстить всё,что есть под капотом, и даже пепельницу в салоне...Как-то бензином заправили пополам с водой.Тоже долго не мог понять чего ж она ехать-то не хочет

Если сразу завел и поехал этого не наблюдается,

Если сразу завел и поехал этого не наблюдается, а потом спустя минуту начинается. Еще обороты жутко разные. Заводишь 600, потом поднимаются до 1700-1900. Когда прогреется тогда 1300 но резко дав газ падают до 1000-900. Я вот думаю- у меня не работал регулятор ХХ (заглушен был) когда я покупал машину, на свою не нашел, взял от сотки 2,2 KU. Может они разные? Выглядят немного по разному.

Вот фотки

Разъём от пусковой форсунки наверное.

Нее на везде где мог посмотрел, все на месте, а тут видно не хватает чего то. А на счет регулятора? Есть разница какой?