12 июл 2012, 07:55 Замена сцепления на Audi A4 B5, 1,8, МКПП
сходные данные - Audi A4 B5. Двигатель - ARG 1.8, МКПП - DWH
Причина замены:
1) затрудненное включение первой и задней передачи
2) "ненормальный" звук при отпущенной педали сцепления стоя на месте не нейтралке (думал выжимной, оказалось причина в другом - подшипник первичного вала КПП)
Помимо стандартного набора инструментов понадобиться и довольно редкий инструмент
а) 12-ти гранник M8 для отворачивания болтов внутренних шрусов
б) ключ на 16 мм для отворачивания болтов КПП
Заранее заказать
1) Выжимной подшипник
2) Корзину сцепления
3) Фрикционный (ведомый) диск сцепления
Я заказывал всё фирмы SACHS (3000 951 210)
4) игольчатый подшипник вала КПП (
http://www.exist.ru/...=9E5017D8&sr=71) поправьте если не тот...
5) прокладка внутреннего ШРУСа (такая
http://www.exist.ru/...=CC30193B&sr=71 94 мм или такая
http://www.exist.ru/...=CC00193B&sr=71 90 мм ) - у меня порвалась при отсоединении ШРУСа
6) задний сальник коленвала (при наличии подтеков масла или отпотевании)
7) подшипник и сальник первичного вала КПП (при необходимости)
И так вкратце :icon_r_csip:
1. Снимаем по правую сторону от движка весь пластик и вынимаем корпус воздушного фильтра
2. На штанах брызгаем WD-40 на гайки коллектора и лезем заниматься чем-нибудь другим, пока резьба отойдет...
Можно эту операцию на ночь оставить чтоб лучше отошло ))
3. Откручиваем тяги рычага КПП и тягу механизма ручки
4. Отсоединяем 2 штекера от КПП в районе левого внутреннего шруса. Откручиваем шестигранник гидроцилиндра и вынимаем его. Откручивать легче из ямы. Вынимать сверху )
5. Выкручиваем cнизу все доступные болты коробки. Никакие опускания подрамника или задирания движка не нужны. Всё так откручивается..
Стартер снимать не нужно. Просто откручиваются 2 болта которыми он прикручивается.
6. Откручиваем внутренние ШРУСы. Снимать колеса и вывешивать авто на подпорках тоже не надо.
Принцип такой - открутил 2-3 болта ШРУСа, поддомкратил авто, повернул колесо на 180 град, открутил оставшиеся болты.
7. Отворачиваем верхние болты КПП
Болт №4 удобнее откручивать трещоткой с торцевой головкой на 17 мм. Так же придется убрать вбок расширительный бачок ОЖ.
8. Откручиваем опоры КПП. Снимаем алюминиевые козырьки над правым шрусом и над правой опорой КПП.
Как выяснилось позже, лучше правую опору КПП в виде треугольника (между КПП и резиновой опорой) вообще открутить, будет сильно мешать.
9. Сдергиваем КПП и видим такую картину