Вообще фильтр меняется раз в 30 000 км, или раз в год. Если вру, поправьте. У меня ситуация была другая. Просто машина могла перестать тянуть. Бензонасос стоит новый а вот давление как надо не давал. Начал искать причину и получилось что нашел проблему в фильтре. Поменял фильтр и машина стала нормально работать. А когда разобрал старый испугался. Уж больно много маслянистой жидкости и какой то грязи в нем было. Как так можно было ездить не знаю))) Менял после покупки.


Собственно самое простое и самое быстрое занятие. Занимает 15-20 минут.

Покупаем сам фильтр. Лучше купить еще два хомута для топливных шлангов. Хомуты всегда лучше менять.

Можно в принципе поменять и хомуты держащие сам фильтр. В диаметре он около 7-10 см. Сами хомуты(их два) выглядят как кольца разрезанные и маленькие части выгнуты наружу. В этих частях(ушах) просверлены отверстия для болтов.

Загоняем машину на яму. Топливный фильтр находится под задним правым крылом(если стоять под машиной по направлению движения). Откручиваем сначала топливные шланги(их хомуты), после чего откручиваем сам фльтр. Ставим новый фильтр и прикручиваем его назад. Надеваем топливные шланги и утягиваем хомуты.

Далее лучше попросить партнера. Один стот под машиной и смотрит на шланги. Другой поворачивает ключ, но не заводит машину. Если бензин потек через шланги, стоит посмотреть. Либо плохо утянуты хомуты, либо треснули шланги. После этого если ничего не бежит, заводим машину и наблюдаем за ней минут 20. Если все путем, фильтр поменян.
Автор Sinner audi-club.ru

Делал без ямы, фильтр оказался почти под задним пассажирским сидением справа, это двигатель ADP кузов B5. Самое интересное, что после снятия фильтра в нем будет бензин, надо куда нибудь сливать сразу, и при смене поднять сразу патрубок от бензобака, потому что оттуда начинает литься бензин. Делал один))))

Бензин там есть но немного должно быть... Ещё для полноты картины добавлю, если крепящий элемент имеет ржавчину, фильтр быстро потечёт, у меня примерно за 6-8 месяцев. Вышел из положения так, новый фильтр обернул куском резины эластичной, а поверх одел крепление, езжу уже порядка года всё нормально...

для того, чтобы не было проблем со ржавчиной можно ставить пластиковый чемпионовский и никаких проблем.

Увы я первый раз менял по незнанию, а второй раз когда потёк бенз взял первый попавшийся на ближайшей заправке, но согласен если есть возможность поставить пластиковый это нужно сделать ;)

у меня стоял такой - я с дуру при покупке машины сменил - на металл, а когда через 3 мес увидел что с ним стало - принял решение в пластик опять уходить...

А4 B5 AHL 98 год.
Хомут для фильтра имеет почти такую же длину как сам фильтр(фотка есть. не знаю как добавить). карепится к кузову двумя болтами на 10.
Фильтры кнехт, например, покрывают полиеэтиленовой пленкой, чтоб не касался хомута. если чо скотчем можно обмотать.
Чтоб слить бензин с фильтра еле хватило консервной банки на 350мл.

Надо смотреть что с моим фильтром. Тоже железный стоит кнехт уже около 6 месяцев. Сейчас лежит на замену пластиковый кольбеншмидт.

кнехт вроде ж из алюминия делают, по крайней мере тот который я распиливал аллюминиевый был(мэйд ин бразил).

Ну он не из дешевых был. Значт люминь все таки)

а кинька в меня его номерок плиз

50 013 632

спасибо, у меня стоял Champion L206 пластиковый, но твой судя по экзисту как минимум в 2 раза дешевле, хотя фирма тоже очень известная...

Вот фото расположения на седане с AEB, справа, чуть перед задней балкой. Замена элементарна. Откручиваем два болта крепления, два хомута и вуаля.

Колбен вроде толще 82 против 74мм