Специально для AUDI-FAQ.COM (При перепечатке указывайте Автора (EliteMonk) и давайте ссылку на данный сайт!!!).

Всем доброго времени суток.

Ехал по проселочной дороге, наехал на неровность большую, и машина заглохла, а заводиться отказалась. После 30 мин чесания затылка мы поняли что дело в отсутствии топлива. Отбуксировался на 2-3 км, и стал разбирать бензонасос. Во первых 2 резинки удерживающие насос были уже скончавшиеся и насос немного перекосило, поэтому произошел обрыв провода (поэтому на фотках далее плюсовой провод будет зелёный, не пугайтесь ) а также перетерло сеточку немного, но этого уже достаточно для попадания воды и остального в насос... После починки насоса на время, озадачился покупкой нового, сначала мне втюхали китай под видом немецкой продукции, поругался немного с продовцами, вернул назад, и нашёл вариант пиербурга, на нём и остановился, дабы не постить похожие фотки этот этап был на словах, а замена на новый будет подробной с фотками...

ВАЖНО: бензина должно быть не более 2/3 бака, но чем меньше тем лучше, я очень намучался с половиной бака.

Сначала убираем бензин из шлангов для чего на заведённой машине выдёргиваем предохранитель или штепсель по середине крышки насоса, см фото ниже.





Кстати, в нише для запаски удобно сидеть на корточках занимаясь насосом, а то первый раз я не вытаскивал ничего просто отогнул и работал лёжа
Второе замечание сделанное мною работая в близости от бензинаа и вдыхая достаточно много паров может ужасно заболеть голова и начаться ужасный голод, лучше позавтракать плотно перед работами, или взять с собой чтобы не бегать за километр до ближайшего магазина

Далее, фотки не сделал, надо отрутить стопорное кольцо, я просто деревянным клиношком постукивал по кругу далее увидим следующее:



И да я знаю мой палец на фото выглядит ужасно



Дальше вытаскиваем насос с пластиковым чехлом, для этого крутим против часовой стрелки на 10-15 градусов, в общем будет щелчок после чего насос будет свободно двигаться.





Теперь нужно перекинуть чехол, во первых шанс повредить новую сеточку уменьшиться, во вторых нам будет удобнее работать со старым насосом если он будет менее габаритный.













Далее нужно поставить на подпорки заднюю ось, снять заднее правое колесо, и снять заднюю нишу колеса, там Т25 вроде 7 болтов, но точно не уверен в количестве.









Когда бак достиг земли я крутил его против часовой стрелки и вынул через арку колеса. Снять в одиночку бак это подвиг поставить обратно это смерть =))) я смог поставить его обратно вызвонив двух человек для помощи, видимо бак за 13 лет потолстел просто нериально закрутить все болты у меня получилось в одиночку только 3 штуки поставить из пяти





Далее забыл сфоткать, снял датчик уровня топливва сначала протёр его, после чего в положении как на сдедующей фотке откачал старым насосом по отработанной схеме, он теперь тоненький чтбы залезть в такой позиции и откачать почти под ноль отстатки топлива. Но перед этим надо оставшимся бензом встряхнуть грязь чтобы она по максимуму ушла вниз (положение на фотке).









Вот и всё =)) теперь всё собрать и можно тестировать.

Что лично я заметил, теперь давление 3,4 вместо 3,2 старого насоса, но на старом там клапан обратного хода наверное не работал и при нажатии на газ падало давление до 2,7, на новом же сначало подпрыгивает давление до 3,7 потом опускается до 3,2, при езде это ощутилось сразу, т.к. я при переключении скорости раньше (года 2 уже) газ в пол нажимал и машинка немного дергалась, а теперь же идеально гладко идёт переключение скоростей и разгон благоря этому заметно вырос.

Закончилась эпопея :)
насос блин стоит капец. Почти как 2 у нас. Но хоть контора нормальная. Будет думаю ходить.
Вопрос - не понял зачем бак откручивать. Вроде ж я так доставал. Правда в Б5 пассате..

а елки палки ... пропустил строчку... не могу понять за чем сдергивать было бак

Если вдруг по гарантии менять, там есть пункт снимающий с них ответственность в случае установки без промытия бака. Мелочь но вдруг. То что мелким шрифтом тоже не плохо читать =)) На самом деле это 1 на 1000 случай, но так спокойнее...

вопрос как они узнают мыл ли ты бак, если снять его на СТО будет стоить мама не горюй... имхо тут замена пойдет по любому

ну в общем когда я увидел сколько грязи на дне у меня не осталось сомнений, причём вся работа по первому разу заняла 8 часов где-то... я не спорю если грязи нет можно и не снимать, или протереть не снимая большую часть, но я не жалею как минимум машина стала легче =)) не внутри а на самом баке сверху было 2 сантима избестовой пыли или ещё какой грязи.

Блин ладно у нас топливо никакое. Но у вас то в евросоюзе откуда грязь то? :)

Я год назад к родственникам в Тверскую область на недельку ездил возможно этого хватило , к тому же мы в евро союзе с 2000 какого-то там года точно не помню а машина 1997 года, плюс постоянно по радио новости о том что очередную заправку накрыли, но я конечно только на проверенных стараюсь заправляться.

В общем я же не сначала бак стащил а потом разбирал, я сначала достал насос, откачал бенз и посмотрел на состояние, после этого решил снимать... сначала я тоже хотел так сверху тряпочкой пройтись... но увидев такое

Ребята не придумывайте себе сложности, можно через лючок и бак почистить и бензонасос поменять. Сам насос вытаскивается в сборе, только кое какие вещи нужно отстегнуть перед вытаскиванием насоса,чтобы не мешало нижнюю часть вытащить, все видно если верхнюю часть приподнимешь. Потом покупаешь только насос за 50-70 баксов. При переборке только не перепутать шланги. Шланги подвода и отвода тоже надо подписать перед отсоединением от верхней крышки. У кого стоит современные разъемы трубопроводов для фиксации можно подобрать по ширине электрические стяжные пластмассовые хомуты, если сломаешь штатные. Штатные обязательно сломаешь, немцы не догадались положить рядом приспособление для этого. как для вытаскивания предохранителей!! Видимо наших не знают. При переборке гофрированные шланги прогрейте электрофеном, тогда снимешь без проблем. если лопнет, то можно подобрать простые бензоупорные резиновые шланги. кстати можно на разборе найти от AUDI-100 C-4, сливной шланг обратки, который стоит внутри бака, некоторые эти шланги выкидывают или оставляют внутри бака при замене насоса. Потом посадишь на стандартные хомуты. А то послушался эстонца хотел бак скинуть, там целая морока, у меня двойные выхлопные, потом плюнул и через люк почистил бак. Только нужно иметь зеркаце с освещением. если есть сжатый воздух, то продуешь и чистяк. У меня В6 2003 года, мороки больше, особенно при замене фильтра регулятора, гады придумали и фильтр и регулятор в одном флаконе, куча денег стоит!!

Блин не заводится, кажется перепутал шланги, полезу переставлять, хотел подписать, под рукой не оказалось маркера, думал что запомню, куда 10 дней ждал заказ, оказывается фильтр не только дорогой но дифицит и только по заказу!

Ауди А-4 двиг ANB 1999г передний привод рестайлинг Ребята помогите. машина заглохла на ходу электрик прозвонил и говорит что питание не идёт на бензонасос реле проверил рабочее а сам бензонасос по омам ничего не показывает. не может же одновременно и бензонасос и обрыв в проводке быть? может у кого нибуть была такая проблема?