Подопытный кролик Ауди А4, 1,6 ADP, не квадро, 1996 года, 5-КПП, код коробки DHE, седан. Мой личный отчетик. Не пинать
Специально для AUDI-FAQ.COM (При перепечатке указывайте автора (Andy) и давайте прямую ссылку на данный сайт!!!).

Процедура на моторах ADR, AEB и т.п. ничем не отличается.

Продолжая войну с "тупит и жрет" решил провести опрессовку своего мотора с целью определить дырки во впуске, а, следовательно, неучтенный воздух и как итог возможную причину тупления авто и перерасхода бензина. К слову в моей Audi это делается очень просто. Для процедуры нужен старый топливный фильтр.
У меня как раз был. И простой компрессор. У меня тоже такой имеется. У меня вот такой же:
Процедура не очень сложная. Фото по возможности.
Снимаем верхнюю защитную крышку с расходомера и воздушного фильтра.
Откручиваем хомут на расходомере
Снимаем и отводим в сторону штекер расходомера и его провод
Снимаем и отводим в сторону электромагнитный клапан адсорбера N80
Удаляем, чтоб не мешал патрубок воздухозаборника
Отщелкиваем защелки и снимаем крышку воздушного фильтра (кстати до сего момента фактически описана процедура по его замене). Заодно проверяем состояние фильтра, как он жив здоров. При необходимости меняем.
Вставляем в патрубок дроссельной заслонки (там где был воткнут расходомер) топливный фильтр тонкой его стороной, не забыв одеть перед этим хомут (на фото нет)
Далее я взял с уже не раз примененного жгута аптечки (он у меня в виде резинового шланга) сантиметров 7 кусочек и одел на кончик фильтра. Можно подобрать нечто аналогичное
Далее используем обдувочный пистолет для компрессора (у него носик гладкий и легко одеть шланг). Одеваем на него второй конец шланжика с фильтра.
Включаем компрессор и ждем пока он не накачает 2 атмосфер (больше не стОит!!!). Нажимаем на курок пистолета и вкачиваем воздух в систему (примерно 5 секунд). Видим как резко начинает растягиваться гармошка на патрубке дросселя. Смотрите - не перекачайте воздуха, чтоб не порвало патрубки, которые стоят как самолет. После того как немного вкачали воздух слушаем откуда травит. У меня в начале травило по контуро фильтра, что был всунут в патрубок. И звук сильный был - не давал услышать реальные дырки. Пришлось аккуратно досунуть его внутрь и потуже зажать хомут. После того как поправил. Обратил внимаение, что существенно мешает слушать щуп масла, пришлось на него нажать, т.к. из под него травило тоже - ну это и понятно. Когда псевдо утечки устранил и подкачал воздуха услышал, что утечка шла из соединения отводного соска патрубка дросселя что смотрит прямо в землю - не был зажат хомут. Он плохо виден и добраться к нему не очень, но пришлось изворачиваться. После устранения услышал, что травит также со стыка патрубка дросселя и шланга вентиляции картерных газов. Сменил хомут. Перестало. Больше как не слушал нигде ничего не услышал, кроме легкого подтравливания из под щупа, но его плотно не заткнуть, чтоб не подтравиливал.
Все. Опрессовка произведена. Подсосы выявлены. Осталось только сменить лямбда-зонд (процедура тут описана) и наедятся, что "тупит и жрет" пройдет :).

Отводной сосок, енто какой.

t0lstiy, на пальцах объяснять сложно где он стоит - район входа патрубка вентиляции картера в патрубок дросселя.... Если делать опрессовку - откуда шипит по любому услышишь.

Вроде разобрался, на фотке красным кружком обведен:

неа, я про другой говорил. Но смысл искать этот отросток, нужно делать опрессовку и смотреть откуда шипит. У каждого могут быть абсолютно разные места.

Все я понял про какой... От крышки клапанной до патрубка дросселя

Покажи пожалуйста шланг вентиляции картерных газов)

Смотри отчет по самодельному фильтру.

по мимо опрессовки, рекомендую всю ВКГ ещё перетрясти, особенно ужаснёшься сколько говен в "роге" будет-

Vas у меня вся ВКГ фактически сверху.. проверяется и чистится регулярно, даже фильтр самодельный сделан туда, если помнишь, а про какой рог речь?

Он наверное опять чего нибудь напутал с кузовами) А рог наверное, который я на фотке поставил)

Млин.. У меня нигде не травит.. Энди, покажи если не трудно на фотках, где ты выявил подсосы?

на фотках здесь этого нет.
Если не травит, так чего ты ищешь сам себе работу, я не пойму???? Радуйся, что все хорошо

Это на будущщее.. Есть же у нас на ADP злачные места подсосов) Если будет время, выложи фотку, и покажи если не трудно)

у меня был не закручен хомут после промывки заслонки - забыл тупо про него!!! Разницу понимаешь? При чем это к злачному месту???
t0lstiy, будь человеком - не забивай не себе ни людям по пустякам голову

Хорошо)))) Пасиба)) Пойду че нить другое ломать)

тока не сильно :)

Ну есть же добрые люди тута)) Подсобят если что)))

[quote="Andy"]Подопытный кролик Ауди А4, 1,6 ADP, не квадро, 1996 года, 5-КПП, код коробки DHE, седан. Мой личный отчетик. Не пинать
Специально для AUDI-FAQ.COM (При перепечатке указывайте автора (Andy) и давайте прямую ссылку на данный сайт!!!).

Процедура на моторах ADR, AEB и т.п. ничем не отличается.

Продолжая войну с "тупит и жрет" решил провести опрессовку своего мотора с целью определить дырки во впуске, а, следовательно, неучтенный воздух и как итог возможную причину тупления авто и перерасхода бензина. К слову в моей Audi это делается очень просто. Для процедуры нужен старый топливный фильтр.

У меня мотор 2,4 V6 BDV. Сделал я похожую опрессовку. Дунул не то что-бы 2 атм., а ртом. Сифонит из клапана вентиляции картерных газов. У него на крышке прямоугольный канал. И вот от туда дует. Так должно быть или замена?

Суть клапана какая? Чтоб перекрывать или что?