Замена сальников распредвала, коленвала и промежуточного вала.

Снимаем бампер, сливаем антифриз. Проще это сделать через сливное отверстие помпы, не забывая слить из радиатора.
Снимается «морда», и добираемся до ГРМ.
В итоге имеем следующий вид:
Устанавливаем мотор за болт коленвала в положение ВМТ. Стараемся не менять это положение во время всех работ.
Помечаем направления вращения ГРМ. Я пометил и взаимное положение ремня и всех шестерней. В итоге, после всех работ ремень вернулся точно на то же самое место.
Ослабляем натяжитель ремня ГРМ.
Для этого вставляем шестигранник на 8 и МЕДЛЕННО (секунд 30) вращаем (точнее - давим) против часовой стрелки. Для удобства на шестигранник я надел трубку в качестве удлинителя.
Натяжитель фиксируем подходящим стержнем (D около 1.5 мм.)
После этого ролик свободно перемещается на крепежном болте. Однако снять ремень при этом не получилось, - небольшое натяжение все-таки осталось.
Отвинчиваем болт коленвала, фиксируя его, включив 5 передачу и попросив помощника нажать на тормоз.
Не имея помощника, я делал «приблуду» для фиксации коленвала.
Шкив промежуточного вала (через его отверстие) фиксируем стержнем, уперев его в болт крепления фланца сальника.
У распредвала аналогично, но в наплыв на ГБЦ.
Отвернул болт шкива коленвала.
После снял шкив коленвала и вместе с ним – ремень.
Потом снимаются остальные шкивы.
Вид сальников:
Откручиваем фланец сальника распредвала:
Откручиваем и снимаем фланец сальника коленвала и очищаем плоскость блока цилиндров от остатков старой прокладки (красная).
Я очищал (стараясь не повредить) валы. Сначала они были такими:
Поделюсь удобным способом удаления сальников (способ не мой). Острый саморез вкручиваем на пару оборотов в край сальника, туда, где есть металл, и выдергиваем:
Болт коленвала ставится новый. ( 90 Nm + 1/4 turn (90 °) further ? Renew ? Do not use oil)
Болт распредвала ставил на фиксатор резьбы. (65 Nm ? Use counter-hold tool 3036 to loosen and tighten)
Болта промежуточного вала аналогично (65 Nm ? Use counter-hold tool3036 to loosen and tighten)

Возвращаем ремень на место по меткам. Проверяем положение валов по меткам, проворачивая двигатель за болт коленвала.
Тут не упомянут сальник второго распредвала (под датчиком Холла). Он легко меняется без разборки авто.
Автор Serg58, Источник

Млин, стопор колена клевый, сам делал или кто помог? не могу застопорить коленвал

Кстати, распредвал снят, надо заменить болт (есть оригинал) и закрутить нужным моментом. Как осуществить не знаю

Не понял суть вопроса..

Я тачку ремончу, голова снята, поршня тоже.... Вот открутил болт распредвала, заменил сальник, а чем зафиксировать шестерню, чтобы закрутить 100нм моментом?

Приспособа должна видать быть для этого. Почитай эльзу

Все закрутил)))) Удлиннитель Force+ Удлиннитель Таз= хороший угол вставляем в шестерню, и напарник прижимает к полу ногами) А мы крутим)

а ларчик просто открывался....

А номера сальников на мой аппарат можно узнать, а то что то в каталоге не хрена толком не нашел.

Да не вопрос: Victor Reinz 811929910 они все три одинаковые) Распред, Промвал, Коленвал

О спс, тогда понятно почему я нашел только один номер. А Victor Reinz - это поставщик оригинала? Вроде как Corteco самый лутший их всего что есть

Все зависит от того, где отлит. Если испанец то все ок будет.

Хотел уточнить вопрос по сальникам, сколько их всего на моем движке? Я так понимаю три спереди (распредвал, промвал, коленвал)и один сзади на коленвале, всего 4-е одинакового размера?
Чем откручивали болт коленвала, спец головкой (двенадцати лучевой) или обычной шестигранной головкой?

для размеров есть эльза и экзист. Капаешь и получаешь ответ.

Не могу открутить болт коленвала, а точнее боюсь приложить усилие. 5 передачу включил, на тормоз нажали, но шкив как бы это правильно сказать крутиться и как бы пружинит, боюсь приложить сильнее усилия, вдруг провернется.
Подскажите кто откручивал, как быть то?

надо фиксить коленвал мутить приспособу иначе загнеш или повредиш клапана....

Спасибо. Соорудил вот такую приспособу:

Потратил на это 3,5 часа, болт открутил, сальник и болт заменил.