Как-то читая про проблему загаживания дроссельной заслонки, а так же приведенные примеры того, что раньше на третьих гольфах и венто стояла сеточка, которая препятствовала попаданию масла в патрубок и дальнейшее замасливание заслонки задумался над тем, что неплохо было бы заколхозить себе чего-то такого, а после того, как прочел этот отчет решил, как это буду делать и из чего.
Думаю, найдутся критики конкретно такого решения, но мне важен результат, поэтому принято было решение покупать металлическую мочалку (ни как не пластик!!!) и мудрить типа фильтр-сеточку.
Как и автор в приведенном выше отчете мочалку именно металлическую искал долго. В магазинах не было, и вот не давно наткнулся на рынке, зажигалкой проверил :) чтоб точно была металлическая. Купил - цена вопроса 33 цента США :)
Задача было соорудить из мочалки фильтр в этом патрубке. На других моторах - конструкция отличается разумеется, колхозить нужно будет в другом месте.
Снимаем патрубок. Он у меня уже не родной, поэтому не обращайте внимание - от оригинального пластикового отличается :)
Чистку дроссельной заслонки и адаптацию (отчет на эту тему вот тут) я делал относительно не давно. Но в патрубке кое-где уже был масляный пот. Но совсем немного.

Далее из мочалки берем часть...

и отрезаем ножницами. Я брал не большой кусок, чтоб распределить его примерно на 2/3 длины патрубка.
Обтряхиваем лишние волоски с мочалки. И заправляем ее в патрубок.
Далее тонкой длинной отверткой просовываем ее на 2/3 длины патрубка. Стараемся, чтоб мочалка легла равномерно и не сбилась, где-нибудь в одном месте, но при этом достаточно плотно в нем сидела.
Пробуем подуть в патрубок - дуться должно легко и без усилий.
Вот и все собственно. Так называемый фильтр готов. По идее теперь в мочалке должна оседать львиная часть масла и скопившись из-за угла патрубка стекать обратно под клапанную крышку. Разумеется, хотя бы раз в несколько месяцев "фильтр" надо проверять, возможно менять. Из одной мочалки получится примерно штук 7 таких фильтров :)
Ставим патрубок обратно. Пользуемся. Полезность сей приблуды можно будет оценить со временем, но я почти уверен, что процесс замасливания заслонки значительно увеличится по времени, если вообще не прекратится.

________________________________________________________________

И так, прошло около 2 месяцев. Решил при опрессовке двигателя и замене лямбды проверить самодельный фильтр. Как и предполагал - эффект не заставил себя ждать, патрубок дроссельной заслонки был практически идеальным. Заслонка - огонь!!! Чистая!
Самодельный фильтр в маслице, которое он не пустил дальше
Старый "фильтр" можно было засунуть обратно, но у меня мочалка еще почти целая - засунул новый фильтрующий элемент в патрубок.
Эксперимент удался!


Специально для AUDI-FAQ.COM (При перепечатке указывайте Автора (Andy) и давайте ссылку на данный сайт!!!).

задумка интересная, лишь бы он не забился бы совсем. время покажет покатайся расскажешь что и как, а вообще молодец.

Респект)

Vas, мочалка очень хорошую проходимость имеет, если поставишь - поймешь о чем я - и самое главное - что отличает от сетки - это большая извилистость, сетка встречает всей ровной поверхностью, следовательно забивается значительно быстрее. Чтоб забилась моя конструкция полностью или почти, думаю, надо лет несколько поездить, не заглядывая в патрубок заливая при этом какой-нибудь лукол или тээнкаку- примерно столько ездят гольфисты и вентисты до забивания своей сеточки.
Поэтому на счет забивания я не парюсь вообще... Степень эффективности волнует. :)
t0lstiy, спасибо

чего вы там заливаете,что бы забило все...не-е-поня-я-ятно..

nikishanishe, тоже что и все - моторное масло.

Добавил инфу и фото по опыту эксплуатации через 2 месяца. Все огонь! См. выше конец первого поста.

А у тебя что то он стоит как то прямо. Ты совместил надеюсь метки на корпусе дросселя и патрубком до дросселя... Самодельная трубка, из чего состоит

он стоит не прямо. Это фото так сделано. Трубка из советского плотного шланга с тканевой обмоткой сверху.

Сегодня сделал такой же фильтр - надеюсь пока забуду про тупики!!! А Вот совет по поводу патрубков!!! Ищите аналоги с ЖИГУЛЕЙ!!!! Я сегодня захожу в магаз и говорю такой шланг нужен б/м-стойкий. 40 тыщ говорит. Смотрю, а в коробке лежат трубок много разных. Опа, такой же как и у меня в руках!!! Масло стойкий?, спрашиваю, -да, термостойкий?, -да. Скока - 5500. А сломавшийся пластиковый патрубок (32 доллара на экзисте новый стоит) я распилил и вставил в гибкое калено большего диаметра, и на хомуты! Герметично - это факт! Надеюсь будет держаться. Выглядит понадежнее заводского варианта.

Mityaiss
А ещё лучше в магазин гидравлики, любого размера, давления и т.д. и т.п. для условий гораздо превосходящих эксплуатации обычного авто и достаточно не дорого... я у себя в городе нашел 1 хороший магазин, теперь не нарадуюсь =)))

я вот тоже в тазиковый магаз люблю заходить. Патрубков там как грязи разных размеров.

Андрюха когда на сьезд приеду и будеш ТАМ купи мне пару мочалок а я ПАТРУБКОВ бизнесом займёмся однаклубникам ВПУЛИВАТЬ будем

Спасибо что ты у нас такой ЕСть, экспериментатор, много ЧЕГо полезного и ХОрошего Для нас ДЕлаешь

молодец!