Внимание: нижеописанную процедуру вы проводите на свой страх и риск. ДМРВ - вещь не дешевая, и если дрогнет рука, то можетет попасть на приличные деньги.
Также учтите, что чтобы открутить болты ДМРВ Вам понадабятся насадки типа TORX-S (обычный TORX не подойдет).
________________________________________________________



Тут он живет.


Датчик массового расхода воздуха.


На проволочках со стороны воздушного фильтра налет, с противоположной чистые.
(сфоткать налет не получилось)


Посадочное место


После промывки проволочки с обоих сторон приняли чистый и блестящий вид.


Для промывки использовалось...
Первым этапом пропшикал карбклинером. после этого прополоскал в спирте (чистый медицинский). А так же немного почистил проволочки (где достал) палочками для ушей.


Инструмент.

Источник

В продаже появилось готовое средство для чистки расходомеров...

Valik, забыл отписать цену в $ этого средства, что-то мне подсказывает, что стоить оно будет раза в 3-4 дороже, чем обычное средство, как и вся линейка ликвимоли, лично для меня, сомнительного качества за те деньги, которое оно стоит.. пусть не обижаются на меня любители ликви, это чисто мое имхо...

Как вариант - можно в ультразвуковой ванне помыть. НО - спрашивал я у спецов по расходомерам (промышленным, правда) - их мнение - операция практически бесполезная...
Но я мыл

Вопрос есть.

Есть ли где данные етого расходомера Hitachi типа инфы или графики?
Я имею ввиду напряжение во время холостых или езды и.тд.
Имеется подозрение что расзодометр может на 6000rpm 100g/s показывать, а на на нижних провал иметь.
У меня я его почистил и машина пошла конктренто. Теперь вроде стало как всегда, ни фига не понять.
У меня Hitachi AFH60-10A или VAG 037 906 461B

A4, 1,8 ADR, 1996

у меня тоже хитачи, тоже чистил. Кратковременное улучшение и все обратно... по графикам я не знаю.. может у кого есть.

Существует такая технология проверки:подключить vag com. Далее 01-двигатель, 08-измерения, группа 002(вот здесь могу ошибаться, но если там единицы измерения г/с, т.е мгновенный расход воздуха-то скорее всего путь верен).Включаем запись в лог. На 2(или 3)передаче при достижении 1500-2000 об. тапку в пол и до красной зоны не отпускать. Теперь анализируем график:пиковое значение измеряемой величины должно достигнуть 0.8 от объёма движка(напр. при 125 лс-должно быть ~100). Сдохший р/м будет выдавать намного меньше.
ПС: на своей не экспериментировал, изложил вычитанную где то давно теорию.
А еще про расходомеры много полезного здесь:http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=44317

Вечер добрый,
а совсем новый расходометр не помог?
Спасибо, да, я так уже проверял. Совсем 100 не достигает, но почти.

MW333, какой-то ломаный график по воздуху. Т.е. обороты нарастают скажем линейно, а воздух - как-то кривовато... Надо таки с донорским такой же тест провести.

так он простите денег не детских стоит, чтоб покупать его на эксперемент..
есть еще мнение, что подсос может идти через клапан вентиляции бака... он там рядом стоит... и у меня этот клапан не рабочий точно...

Может завтра до машины доберусь - не забуду - свой график сделаю. Для общего развития.

В тот шланг, что идет от клапана к смесеобразованию отлично подходит болт 8-ка :))А если предварительно дунуть в этот шланг для проверки его целкости - можно будет утверждать об отсутсвии присутствия подсоса в этом узле:))
Лично я ездил так с закупореным шлангом ~3 недели(надоел щелкать клапан) .Негативных последствий не наблюдал.:)

так он как бы и должен щелкать. У меня вот другая проблема - мой щелкает, когда по нему чем-нибудь стукнуть...

Может лучше продолжим в дискуссиях, тут по идее отчётам место.
Я померял и совсем новый расходомер: viewtopic.php?f=11&t=9572