В этот раз речь пойдёт о очередной ВАГовской болячке которой является проблема с открытием замка крышки багажника (ориг. номер 4B9 962 115B) проявляющейся при повышении температуры, на солнце и тд и тп… У меня эта проблема возникла постепенно и переросла просто в то, что невозможно без ключа было открыть багажник днём в тёплое время года. При нажатии на ручку открывания моторчик не создавал нужного усилия для открытия замка, багажник не открывался, хотя комп показывал его открытым. Работал он нормально только ночью и зимой почему-то ) Вот потеплело и я решил наконец разобраться с этой проблемой.
Итак снимаем обшивку крышки багажника, отсоеденяем тягу от замка к приводу и откручиваем три винта чтобы его отсоеденить. И вот привод на операционном столе.





Аккуратно с помощью скальпеля рассоединяем пластиковый корпус привода.




Конструкция привода кажется довольно надёжной и следов механического износа не имеет. Для дальнейшего препарирования нам нужно извлечь электромоторчик, ведь именно в нём затаилась проблема. Для этого аккуратно тонкими плоскогубцами вынимаем два штырька из разъёма питания и извлекаем моторчик.



Нужно разобрать электромоторчик аккуратно отогнув два металлических фиксатора.



Разобрав моторчик нам нужно удалить пластину сопротивления которая находится в пластмассовой части возле щёток.




Вместо этой пластины, на её место вставляем металлическую перемычку. Я вставил медную пластинку. Рекомендую ещё немного поджать сами щётки.



Основная работа закончена. Собираем всё в обратной последовательности. Я дополнительно смазал механизм силиконовой смазкой. Корпус склеиваем.



Затем инсталлируем механизм на место, подключаем провода и тягу к замку. Работа окончена.
Решил проверить оставив машину стоять "задницей" к солнцу. В течении дня переодически открывал багажник и должен отметить что работает замечательно и чётко.
Новый оригинальный привод на экзисте стоит 80$. Считаю что я сэкономил эти деньги.

Автор Wehrwolf44 www.drive2.ru/cars/audi/a4/a4_b6/wehrwolf44/

гуд - хороший отчет. Держи звание в репу. Фото лучше сохранять на сервер сюда, а то когда отчет умрет в первоисточнике - фотки исчезнут...

Отлично! Всё заработало. Спасибо!

Та же хрень была - на солнце постоит и уа-уа-уа, не хватало силенок. Выкинул ее и молниеносное открытие, думаю за секундный импульс не сгорит обмотка. Спасибо за отчет, а то как-то все откладывал... Оказалось все оч. просто - 30 мин. работы

А мне не помогла такая процедура, зря вытащил штатный резистор (метал.пластинка). Пришлось от коричневого (если не ошибаюсь, второй красный) провода на штекере моторчика кинуть провод на кузов и все заработало. Причина кроется в датчике G50 (по-моему), находится в багажнике под обшивкой с левой стороны. В лом было обшивку снимать. У меня седан, а в аванте может и не надо будет снимать обшивку.