Поменял обгонную муфту генератора, на ночь глядя, в ракушке, с шахтёрской лампочкой во лбу
Напомню, симптомы заклиневшей муфты это "бешенство" натяжного ролика поликлинового ремня под нагрузкой, при трогании с низких оборотов за счет неравномерного вращения двигателя и инерционности ротора генератора. В салоне при трогании был слышен дребезг, как буд-то что-то откручено в моторном отсеке слевой стороны.
В моем случае генератор был BOSCH 120A. Как выяснилась муфта стояла в оригинале INA F-231142.1. Заклинила в усмерть. Провернуть её не получилось ничем.
Заказал ruville 55721. Реально в коробочке пришла INA F-231142.08. По виду ничем не отличается от оригинала, кроме цвета.
Для откручивания муфты понадобился спецключ генератора FORCE F674 spline M10 (220р).

Сам генератор можно не снимать. Я открутил 3 из 4 крепежных болтов, снял ремень, немного приподнял генератор вверх и поменял муфту на месте. Правда центральный 12-гранник М10 взял покороче, из другого набора, чтобы на него можно было накинуть обычный ключ на 10. Из набора force он слишком длинный, без съема генератора не подлезть, а там гляди ещё и дроссель снимать придется.
На всё ушло около часа. Натяжной ролик больше не бесится, дребезга при трогании нет
Сам ролик менять не потребовалось.
Ключ покупал в ПЖ.
Кроме муфты и спецключа больше ничего не требуется. Гайка, которая накручивается на вал генератора это внутренняя часть самой муфты.
Автор WiNNER-S, audi-club.ru

Добавлю свой симптом "кончины" обгонной муфты на своей машине.
Повышенный шум ГУРа при поворотах руля на месте ???

Приехал с этим "шумом" на СТО - хорошо у них не оказалось в наличии ГУРа, а у меня времени ждать, когда его подвезут со склада - попал бы на хорошие деньги.( Все тамошние спецы уверяли, что "кончился" ГУР)

После замены обгонной муфты - мгновенно пропал "шум" ГУРа

так менял на ALT

хорошее дополнение

Можно гораздо проще. Генератор не трогаем. Скидываем ремень, зажимаем муфту газовым ключем,а через отверстие вентиляции отверткой (мощная длиной ок 30см) контрим крыльчатку якоря . Легким движением руки с газключем против час.стрелки отворачиваем муфту по резьбе . Крыльчатка мощная и ей ущерба не наносится. На муфте ручейки слегка заминаются но и она на выкид. Если муфту надо сохранить то зажимаем её через полоску пластмассы отрезанной от канистры из под масла. Или замятые ручейки слегка подтачиваем трех гранным напильником гранью по ручейку в местах замятости. Ставим муфту просто заворачивая её по резьбе рукой до конца и контря якорь отверткой. Затяжка на сколько хватит сил в руке. Ставим ремень и заводим. При пуске (работе двигателя) муфта по резьбе затянется сама. Метод использовал три раза (замена подшипника ген-а, заклинила муфта, замена подшипника) ,и все ок. Ремонт занимает не более пяти минут с перекуром и рассмотром заклинившей железки .(если конечно руки вставлены ТОЙ стороной, и в НУЖНОЕ место ) Удачи!

а звук при проблемы с этой муфтой непостоянный переменный как небольшой скрежет ? Просто мне доказывают что гур выдает звук а он в отличном состоянии ......

тоже было такое поменял при замене ремня грм спец ключ помог