При ИСПРАВНОЙ передней подвеске и рулевом управлении, доставший всех увод вправо (несильный) может быть вызван тем, что:

1. Дорожное покрытие имеет выпуклую форму;

2. Неодинаковый диаметр передней резины - справа больше, слева меньше: разное давление, неравномерный износ;

3. Геометрия спереди выставлена без учета загрузки. От этого левая стойка, под воздействием веса "прокладки" , проседает, развал слева - уменьшается, конусность левого колеса - уменьшается больше, чем у правого, и машинку тянет вправо;

4. Двигатель у А80 расположен несимметрично. Отсюда разная длина, вес и, соответственно момент инерции полуосей. А они-ж родимыя связаны через дифференциал. Возможно это, в совокупности с п.4, обуславливает неодинаковую угловую скорость вращения колёс.

п.4 чисто теоретический, но у "субика" всё симметрично и никакого увода нет, а у своей А80, как я не старался, полностью убрать увод вправо не получилось. И вообще, геометрия подвески - очень непростая и интересная вестчЪ! В ней все параметры взаимосвязаны, поэтому смотреть нужно всё и без спешки.

автор статьи Bons
http://www.aubi-bel.com

как устранить 3-й и 4-ый пункты ?

Димон, так эту проблему кроме Бонса никто не замечал
На мой взгляд - нет п.3 и 4. при ОБЫЧНОЙ езде на восьмидесятке. У нее даже полуоси, в отличие от машин с поперечным расположением двигателя - равной (ну, или почти равной) длинны, в отличие от гольфообразных, где полуоси СОВСЕМ разные.

а может дело в целом геометрии авто (например нарушение после аврии)? Может стоить проверку сделать по контрольным точкам? Раньше это стоило около 15 у.е. и если все будет ок - тогда бороться дальше. К слову, у меня, например, уводило влево из-за умирающего ступичного подшипника, поменял - перестало.

где можно качественно проверить геометрию ?

Самому можно проверить. Расстояния между контрольными точками по диагонали. И будет счастье. Даже просто рулеткой - расхождения больше 5 мм - уже как бы криминал.

Можно, конечно, заморочиться и изваять специальную линейку кузовную. Но овчинка выделки не стоит - для одноразового употребления.
Или на фирме, которая серьезным кузовным ремонтом занимается - и имеет гидростапель с компом.

С другой стороны - если есть распечатка с приличного развального стенда - и углы установки колес соответствуют - можно не заморачиваться.

у меня тоже вправо уводит.шины местами менял не помогло.загнал на крутой компьютерны стенд....геометрия сход развал,кастр все в норме.сказали мы можем убрать увод вправо,но будет есть резину с одной стороны....проблема имеет место быть.Из этого извлек один хороший жирный плюс-когда засыпаешь за рулем машина едет на обочину, а не на встречку!

Я избавился от увода в право с помощью замены опорных подшипников, правый поменял по причине неисправности (подклинивал), а левый за одно с правым + был разбит саленблок правой рулевой тяги (заменил тягу)