Итак предистория.
машина Audi A3 пятидверка 02г. пару недель назад начал глючить концевик водительской двери. т.е дверь закрыта, а подсветка в ней и в салоне горит, и на панели приборов отображается открытая дверь.
после поиска в архиве нашел несколько инструкций по устранению, в основном на примере пассата.
Вчера разобрал для устранения. к счастью кострукция оказалась гораздо проще чем на форуме VW. на всякий случай выкладываю полную инструкцию - может кому пригодится.
необходимый инструмент
звездочки TX10, TX30 и TX45
крестовая отвертка
обычная отвертка
изолента

перед началом операций нужно опустить стекло


1. первым делом нужно выкрутить маленький винтик крепления панельки стеклоподъемников и зеркал (звездочка TX10 см красную стрелку) и аккуратно поддев панель спереди вынуть ее
после этого осторожно отжав защелки вынимаем разъемы 1 и 2

рис. 1

2. декоративные защелки 1 и 2 вынимаются в направлении стрелок

рис. 2, рис. 3

под ними саморезы под крестовую отвертку, которые необходимо отвернуть

рис. 4, рис. 5

3. обшивку двери поднимаем вверх, после чего снимаем тросик открывания двери (запомните его положение)
вытаскиваем проводку элстеклоподъемников и элзеркал
отсоединяем три разъема проводов (акустика и ЦЗ)

рис. 6

после этого убираем обшивку

4. отщелкиваем декоративный треугольник у зеркала аккуратно потянув за верхний угол

рис. 7

и отсоединяем проводку зеркала

рис. 8
5. снимаем две паралоновые вставки (красные стрелки)
отсоединяем разъем стеклоподъемника (синяя стрелка) и выдергиваем все защелки проводки, осторожно потянув.
после чего обводим 4 винта крепления рамки двери (зеленые стрелки) спиртовым маркером, чтобы потом не мучаться с регулировкой двери.
так же нужно запомнить положение клина у переднего нижнего винта.
откручиваем эти винты звездочкой TX45. теперь рамка двери свободно вытаскивается вверх

Рис. 9

6. снимаем сам замок. для этого обводим два винта крепления замка спиртовым маркером и звездочкой TX30 откручиваем их

Рис. 10

с внутренней стороны двери отщелкиваем защелку пластикого кожуха замка

рис. 11

и отсоединив тяги от ручки и шланг ЦЗ снимаем замок

7. кожух на замке крепится на двух защелках
одна снизу замка ее просто поддеть
вторая штыревая помечена стрелкой - ее лучше поддеть плоской отверткой с обратной стороны кожуха

рис. 12

8. итак перед нами замок
поднимаем тягу 1 до максимума вверх и блок с концевиками (как оказалось их там два для дублирования) помеченный красной стрелкой выворачиваем по часовой стрелке (нужно приложить силу).
осторожно, не повредив педальку (зеленая стрелка)

Рис. 13, рис. 14

9. у нас в руках злополучный блок концевиков. в отличии от схем с форума пассатов, здесь нет никакой пайки и проблема всего лишь в выработке на педальке

рис. 15

я пофиксил наклеив несколько слоев изоленты на второй рычаг педальки, в месте, указанном стрелкой со стороны концевиков. стянув слоем тонкого скотча. ни в коем случее не обматывайте изоленту вокруг педальки, иначе она упрется в корпус замка и концевики будут всегда разомкнуты.
можно просто наплавить слой пластмассы на педальку.

теперь собираем все в обратной последовательности. после установки концевиков в замок - проверьте все ли работает. срабатывание концевиков слышно по характерным щелчкам
так же проверьте срабатывание концевиков после установки рамки на дверь.

я заодно смазал полозья стекло подъемника
рис. 16
вот вроде и все.если есть вопросы - отвечу.

вся операция сборки разборки с фотографированием заняла около часа.
Автор Тохыч audi-club.ru

Вот зарегился на форуме почитать про лямбда зонды а тут такое)
Похожая проблема только машина думает что водительская дверь всегда закрыта но теперь знаю куда ковырять)