Необходимое оборудование
Инструмент:

плоскогубцы
головка "на 13", большой вороток
головка "на 10", малый вороток
молоток
ключ "на 13", "на 17", "на 22"
Порядок выполнения операций

Закрепляем задние колёса. Кладём подпорки. Поддомкрачиваем автомобиль спереди-слева, снимиаем защиту картера, если есть.
В данном случае использовался термостат фирмы Wahler, и купленная отдельно новая прокладка (оригинал). В комплекте к термостату идут ещё 2 прокладки, но они не нужны, нужна только круглая (как по форме, так и в сечении, на фото - самая правая)!

Основной процесс - это снятие компрессора ГУРа, т.к. его кронштейн мешает подобраться к фланцу, под которым находится термостат. По неопытности компрессор был снят целиком, но можно поступить проще, сняв только его кронштейн.

Для снятия кронштейна компрессора ГУРа нужно открутить болты №№4, 5 и 6 и 2 болта крепления кронштейна к картеру
Для снятия компрессора ГУРа необходимо открутить еще болт №3 на схеме. На этой же схеме изображенные болты №№1 и 2 - [img]регулировочные, для натяжения ремня ГУРа, а №4 - осевой
http://www.audi80.ru/Repair/CoolingSyst ... Screws.jpg[/img]

Откручиваем хомут крепления нижнего патрубка (который подходит к фланцу с термостатом) и сливаем ОЖ.

Получив доступ к болтам, крепящим фланец, под которым находится термостат, откручиваем их.

Вынимаем старый термостат (аккуратнее, может вытечь ещё часть ОЖ). Возможно, что вытаскивать его придется при помощи плоскогубцев.

Сборка проводится в обратной последовательности.

На последних термостатах - нанесена стрелка. На данных двигателях ее ориентация не имеет никакого значения. Разница есть только на V6.
Источник отчета