Сам текст по замене я где-то нашел в инете, может даже здесь на форуме, сейчас не могу вспомнить где. Поэтому заранее выражаю благодарность автору исходного текста. Не сочтите за плагиат. Мною дополнены фото и сделаны некоторые дополнения и исправления. В Word-овском формате сделал, т.к. не въехал как всавлять фото в текст сообщения на форуме.

Значит при включении печки в салоне появлялся дым и сильно запотевали стекла (потом долго приходилось оттирать) Подозрения пали на радиатор печки.Пока зима не наступила, решил исправить эту проблему.Приобрел новый радиатор печки цена поразила всего 470р. Приступаем к снятию торпеды по такой методе.
Необходимый инструмент:
-торцевой ключ на 8,
-крестовая отвертка (желательно немного подмагниченая),
-длинная отвертка с "-" или "+" жалом.
Дальше смотрите Word документ, подключенный ниже.

автор Snick audi-club.ru

Я бы внес несколько поправок и дополнений:
Перед началом всех работ по разборке - найти гайки крепления корпуса отопителя в моторном отсеке и обязательно(!) почистить и пробрызгать резьбы болтов. Частенько закисают и отвернуть гайки (особенно нижнюю) становится праблемотично.
Для отворачивания руля нужна головка на "24".
Вытаскивать центральные (да и остальные) дефлекторы лучше как описано в книге. Пасатижами есть шанс сломать дефлектор.
При открытии замков фишек приборной панели лучше использовать тонкую плоскую отвертку.
Для отворачивания гаечки и самореза, крепящих основной воздуховод к блоку отопителя, удобней подлазить сбоку, т.к. бордачки сняты.
Проводку от блока резисторов лучше отсоединить.
Блок управления не нужно вытаскивать. Лучше отсоединить его колодку заранее, т.к. жгут проводов нередко бывает коротким и возникает опасность сломать корпус отопителя и саму колодку.
Перед установкой нового радиатора корпус отопителя желательно промыть водой и протереть, иначе вонь не скоро закончится.
Перед установкой собранного корпуса обратно, брызнуть ВД-40 на отверстия(!) в резиновом пыльнике, куда будут заходить патрубки радиатора (для облегчения монтажа в одиночку).

ЗЫ. на многих разных машинах менял радиаторы, но быстрей чем за 7 часов не получалось. Хотя все были с кондеем, но разница в манипуляциях не большая.
Автор Багратионович