Начну с того, что после не вовремя замеченной проблемы с пыльником - потребовалась замена шруса.
Был заказан пыльник (термопласт) на AUDI A6 C4 GKN (Лобро) 304047 - согласно каталога запчастей в магазине.

Но увы через год пыльник порвало...
До AUDI был Пассат В4 - с пыльниками не знал проблем вообще (стояли с завода и не менялись).
Все магазины запчастей из пластика предлагали одно и тоже GKN 304047, доказывая что именно он стоит на AUDI.
С другой стороны стоит еще родной 96 года пыльник. Разумеется номер на нем есть и был переписан - 4А0407285.
Поиск по номеру ни к чему не привел, опять все предлагали указанный выше.
Один продавец предлагал привезти оригинал по номеру за 27,5 Евро (моя жаба сошла с ума, а мои глазки были на выкате, что ели закатил обратно) .
Еще один нырок под машину и осмотр оригинального пыльника ни к чему не привел - на пыльнике значек AUDI (четыре кольца) и номер, единственное, что на заводском пыльнике шесть складок, а не пять, как на новом.
Был обыскан рынок Б/У запчастей, найден оригинальный пыльник, но увы продавался целиком с полуосью и шрусами.
Поиском гугла облазил сотни две сайтов по замене пыльника вообще на AUDI - в поиске хоть каких номеров и размеров.
На одном сайте (уже не помню на каком) человек заказывал на EXIST пыльник 4A0498203B, а ему пришел 4А0407285 оригинальный AUDI, и он выложил его размеры.
Размер пыльника 28*88*140, в то время как размер пыльника GKN 304047 26*86*115 - Вот оказывается где собака порылась...
Поиск по размерам в магазинах пользы не принес...
А вот в интернете наткнулся на сайт: http://www.podborka.l05.org/?idd=20&table=all
Где был подобран необходимый мне пыльник SPIDAN22292.
он же GKN 303952

Единственный недостаток - отсутствие стопорного кольца на полуось (замена при снятии шруса ОБЯЗАТЕЛЬНА), но этот недостаток легко решаемый в магазине запчастей.
Хотя по каталогам этот пыльник ставится только на рено...
Вдруг кому понадобится данная информация.

Резуме: вышеуказанный пыльник в идеале подходит на машину с дизельным двигателем, а вот на AUDI A6C4 c 2-х литровым бензиновым не подошел, там полуось тоньше. А от Лагуны I стал на бензиновую как родной. Прошло 2,5 года с момента установки, пробег 50 тыс.км - пыльник в идеале. За время эксплуатации дважды добавлялась смазка в шрус, через отверстие болта.

Прикольное решение - знакомый сейчас по этому совету тоже поставил )))

Надеюсь, подошло на ура...
У друга бензинка, тоже остался доволен - стал по месту как родной, до этого тоже мучался с резиновыми пыльниками - менял каждый год.

да, подошла нормально

Прошло 4,5 года с момента установки, пробег более 90 тыс.км - пыльник в идеале!!!

90к показатель. Круто!

Не особо...
Был Пассат В4 - 3 года 180 тыс.км, ауди так не насилую - за 10 лет 265 тыс.км всего, общий пробег на приборке 518 тыс.км. начала уже подъедать маслицо - грубо 1л на 7-10 тыс.км.