Доброго времени товарищи ауди воды и любители немецкого авто прома!!! Помогите пожалуйста советом и рекомендациями. Начну сначала, первый раз обратил на это внимания пол года назад, стал слышится с правой стороны какой то стук, подумал что застучал опорный подшипник, проверили все в норме (как новый) стал грешить на ступичный подшипник заменил (была небольшая выработка) но стук остался. Через какой то промежуток времени обратил внимание что при поворотах (разворотах) стал гудеть гур посмотрел уровень масла все в норме и вот неделю назад нашел свою проблему когда потекла рейка (потек как я понимаю сальник) тот что под вакумником и стал руль крутится нуже обычного. Я начал наводить справки сначала думал перебрать рейку по цене выходит 13-15 тыс. Потом мне сказали что это гиблое дело она максимум 20000 тыс проходит и опять таже фигня будет. Все таки решил брать новую мне предложили 13500+2500 установка. Наведя еще кое какие справки я был в шоке когда позвонил знакомому который занимается железками он мне выдал такую информацию то что какую мне рейку предлагают она подойдет но болт который по ходу движения справа там на 8 мм это рейки шли на машины до 1995 года, а на мою после 1995 года пошли под 10 мм. Так вот вопрос: как мне проверить какой у меня там болт? Почему у меня в расширительном бочке масло не уходит если рейка течет, а стоит в уровень? Цена рейки на 10 мм. 15400 тыс. Что вы можите посоветовать??? Буду очень признателен за любые наводки. Номер рейки которая сейчас стоит на машине 4A1 422 065 AL

Купить хороший (под словом хороший - читай оригинальный) ремкомплект и перебрать рейку, поменять масло в ГУР - залить хорошее и ездить тыс. 150-200 не задумываясь больше об этом...
Плохой ремкомплект, хорошая работа, хорошее масло - тыс. 50;
Хороший ремкомплект, плохая работа, хорошее масло - тыс. 10;
Хороший ремкомплект, хорошая работа, плохое масло - тыс. 70...
Ну или на крайний случай - Б/У в хорошем состоянии, новую в оригинале не найдете, а китай он и в Африке китай 50/50 - может ходит, может НЕТ.