беда прям у меня , еду нормально , потом резко падает стрелка тахометра , срабатывает зумер и загорается лейка долив масла и свечи накаливания начинает мигать , двигатель резко теряет мощность и начинает дымить как будто топливо через чур большая подача , и машина дымит плохо развивает обороты , тупая.
временами , тахометр возвращается на место и всё нормализуется , датчики сразу гаснут и машина супер . , как только стрелка тахометра падает происходит всё тоже самое .
подскажите люди добрые что может быть ((
И ещё при заводке если стрелка тахометра не поднялась , то опять загорается долей масла , и свечи моргает , педаль газа не реагирирует пока с горы не поедешь , или не выключишь фары ,педаль газа может заработать но двигатель так же дымит , пока не сработает стрелка тахометра .
выручайте друзья !!!

Попробуй, когда глюканёт в следующий раз, снять разъём с гидроблока ABS.
Что за фары, не китайский ксенон?

нет фары обычные , но спасибо за подсказку а снять при заведённом ?

ABS как то связано с тахометром ?

Снять при заглушенном.

Оно тебе надо?

не помогло брат (( как было так и осталось (( может ещё что то ?

У меня было подобное, проблема была в электронном блоке АБС. Есть фотоотчет где-то, про фольцваген пассат Б5. Сделал по отчёту. Но поять должен профи. Хотя если ты снимал фишку Абс и не чего не изминилось, то может датчик

Возможно и сама приборка умирает.

мне кажется что скорее всего это датчик какой то , который вырубает тахометр , либо плохой контакт либо разъём окислился , что то вроде этого , так как когда стрелка тахометра работает тогда и двигатель мягко работает и устойчиво , как только срелка падает , салярка вместе с дымом в трубу вылетает и двигатель не тянет тупой сразу ((

может всё таки датчик ? никто не знает с чем связан тахометр ?

А может продиагностировать автомобиль и посмотреть ошибки....

буду ждать выходной , придётся на диагностику , другого выхода не вижу !

проблемма решилась без диагностики .

И как же она решилась?... Я думаю всем интересно....

всё не совсем просто , пришлось снимать бампер чтоб определить , затем защитные кожухи двигателя , ремней грм , и обнаружилось что крепление регулировочного шкива зубчатого ремня к шкиву топливного насоса ослабли , или были не дожаты , и зажигание стало слишком поздним , т.е. по меткам насос был позже , слегка стукнул по внутренней части шкива , сделал , чётко по меткам , и всё в шоколаде
Сам никогда бы не подумал что у топливного насоса такая связь с тахометром ,датчиком давления масла и свечей накаливания , завелась при этом без проблемм

только ключи в замке не оставляйте делая это !!!

Ну в принципе кому-то и Кашпировский с Чумаком помогали...

Берут большие сомнения..., диагностика не помешаеть - врядли в этом была проблема.

на диагностику обязательно заеду , но просто для проверки - времени совсем нет . я и сам не думал что в этом может быть беда , зажигание сбилось и ошибку на мозг по ходу дела давало .

Значит она должна там висеть и не одна, и что бы при следующих проблемах или проблемках не тянуть кота за хвост их необходимо стереть...