здравствуйте, причина обратиться к вам такова....дымит черным дымом. фильтра все в норме.делал ремонт двеготеля , манял кольца,калполки маслосьемные,распылители, все сальники но ничего не помогает.подскажите что ещё можно сделать... ауди а6с4 2.5TDI AAT....может это из-за плохо выстовленного зажигания, или плохие распылитель?

я в дизелях как валенок - но по логике не сгорает соляра. Отсюда и плясать.

да я никогда с дизелями не сталкивался, поэтому не знаю с чего начинать...

так вы же распылители поменяли ....может какие нибудь цифры дадите.....
по существу например-черный дым- несгоревшее топливо-следовательно нехватило воздуха
либо утечки по наддуву -патрубки(интеркуллер)... и т.д.

ездил на диагностику покозало- расходомер не работает...

Расходометр не работает - это одно, мозги по умолчанию подставляют значение и от этого сильно дыметь не будет. Что показывает давление надува турбины, или оно тоже не работает. Если давления нет - смотри учечки воздуха (давления) в патрубках. Резиновые патрубки часто рвутся и весь воздух между турбиной и двигателем вылетает наружу, а в двигатель не попадает. Сам за это экологии денежек дал. Заехал к "мастерам" - сказали турбину на замену, а всего-то патрубок за 10$. Больше к "мастерам" не езжу....
Если давление в норме, тогда не правильная установка насоса - очень поздний впрыск, машина заводиться тяжело и работает очень мягко. Больше врядли что может быть...

Хотя если распылители льют - тоже дымит, но тогда и звон распылителей услышишь, стоя рядом с машиной...

распылители все новые... какие именно патрубки нужно смотреть и как проверить давление надува турбины?

11 группа Vag-com
по манометру
визуально по наличию масляных пятен замаслин на патрубках
опрессовкой
проверкой люфтов турбины(ручками)...выбирайте
патрубок после турбины+впускной

было дело сматрели турбину, шатки вроде нет...буду смотретьпатрубки на утечку воздуха...

патрубки все вроде целые... но почему она ещё может ДЫМЕТЬ!!!!!

поменяй расходомер

нет у кого взять робочий, чтобы проверить в этом ли дело...

Если воздухомер неисправен он показывает постоянную велечину,что около 550 мг/цикл
На ХХ при незаглушенном ЕГР твои фактич. значения где-то-250-320мг/цикл,рпи заглушенном ЕГР факт около 500
при максим нагрузке это значение должно доходить примерно до 1000-1100 мг/цикл (не ниже 800) соответственно при твоих постоянных 550 мг/цикл
выводы делай сам....

буду искать кого с рабочим расходомером.... спасибо за инфи...

Не в расходомере у тебя дело. Если он не исправен, то мозги по умолчанию принимают минимальное значение и топливо подается минимум - машина едет очень слабо. На любой рабочей машине сними фишку расходомера - она дыметь не будет. Смотри настройки ТНВД, а лучше продиагностируй, сними логи, посмотри графики по логам и сам все поймешь. С молотком и зубилом, да с завязанными глазами в эти машины не лезут - а ты пытаешься... И на счет распылителей - не все производители хороши даже новые, но это 30% успеха, 70% это правильная установка и регулировка, что у нас мало кто делает, а взять и поставить вместо старых новые - это тоже что ничего не делать...

sanix - у тебя же тоже 2,5 TDI - сними фишку с расходомера и поясни человеку, начала она у тебя дымить или нет - мучается же человек, неделю машину мучает...

надо проверить vag-com 13 или 14 группа точно не помню, как форсунки пырскают!!

Нужны хоть какие-нибудь данные(цифры)...
дым на каких оборотах?он хоть точно ЧЕРНЫЙ? может серый,сизый???

возил форсунки проверял, сказали распылители в норме ....но дыма при спокойной езде вроде нет, но стойт немного нажать на газ, в заде туча дыма... когда даёшь газу сночало дым не слишком чёрный больше похож на сизый, а потом черный...расход масла 300 грам на 1000 км...