Здравствуйте, проблема в том, что при перегазовке или просто при сбросе газа, обороты двигателя падают примерно до 450-500,это и по тахометру видно и так ощущщается посе возвращается сразу же
в нормальное состояние на850 об/мин. На холостых обороты не плавают. При этом по тахометру все ровно стрелка на холостых не дергается. Автомобиль ауди, мотор 1.8 ADR.

На 80-ке двигатель РМ, такая же фигня (только пока машина не прогреется). Проблемму не решил. Заметил, что это происходит, когда t в районе 0. Иногда пропадает, когда поперетыкаешь разъем датчика положения ДЗ. Датчик температуры проверял - все в норме. Контакты разъемов чистые. ДЗ - чисто. У брата на НИССАНе АЛЬМЕРА (двиг. не помню какой) подобная проблемма была не только на прогреве. Решили промывкой (жидкостью для очистки карбюратора) блока ДЗ (мыли сняв воздушный фильтр и распыляли прямо через сетку кол-ва всасываемого воздуха, на НИССАНЕ это все единый блок, сразу за сеткой ДЗ). Может это неправильно, но проблемма ушла.

Диагностика есть для поиска неисправности...

Или у вас есть желание устраивать эксперименты на вашем авто...

Как проверял..??



Проверить его надо ..А не передёргивать..!!!



Как можно сравнивать Совершенно разные системы впрыска....Нет у них НЕ ЧЕГО ОБЩЕГО ....

Кроме бензина...

Проверял - просто, датчик в морозилку вместе с образцовой термопарой, потом нагревается на батарее, ну и измеряем сопротивление, и сравниваем полученное с графиком в монуале. А как еще?
Да не спорю, моновпрыск на моей audi 80 отличается от НИССАНА, но я же говорю, что на моновпрыске решить проблемму не удалось, а мотор у человека который спрашивает по системе впрыска (исключая параметров и неких постоянных) такой же, как у НИССАНА ( да чего там другого, все похоже, один принцип, только постоянные для ЭБУ разные).

Круто

РМ --Старенький МОНО-Джетроник..!!!....с 1989 год..

Альмера...Ниссан...--система -----MFI-S... минимум с 1995 года..

СОВСЕМ ..ОДИНАКОВО...

Я не PM сравниваю с НИССАН, а ADR - человека который спрашивал. НИССАН по моему года 1995. Я писал к тому, что был подобный случай со схожими симптомами, пусть ине audi, а nissan - помогла промывка датчика кол-ва всасываемого топлива и узла дроссельной заслонки. И еще отметил, что на моновпрыске такое не помогло (видимо пакость не там), а скорее всего дело в проводке, но найти пока не удалось (непостоянно плохой контакт - к примеру). А вы уважаемый правы - наверное я плохо сформулировал свою мысль, однако отмечу, что из 6 сообщений 1 - с предложением решения. Я это к тому, что ВЫ бы свое видение вопроса осветили.

Помогите разобраться с проблемой:
Если нажать на педаль акселератора на нейтрали, то по возвращении к ХХ, стрелка тахометра проваливается до +-600 об/мин., а потом встает в свое правильное значение. Все остальные режимы в норме.
Код двигателя ANA.

Где копать? К кому лучше обратиться с этим вопросом...
Заранее спасибо!)

Довольна распространёна проблема ДТОЖ...Неверные показания именно при определённой температуре...

Проверяю показания не по сопротивлению ..Как кругом пишут..\\ рекомендуют \\ а по замеру напряжения на ДТОЖ.. От старта \\ запуска \\ и до набора рабочей температуры..
.

Как раз и такие болячка и вылазит ...При замере по напряжению..

А причин может быть куча..!! Это и ДПДЗ.. И РХХ \\ контакты включения ХХ ..\\

Это по РМ...

ЛУЧШЕ К НОРМАЛЬНОМУ ДИАГНОСТУ.....Ваши системы не для тыканья цешкой...