Привет всем! Ребят подскажите!? История такая-Проблема в том што у друга AUDI A6 C5 с утра как то взяла и не завилась, подключили VAG-COM и увидели што ТНВД вообще не отвечает..!! Решили менять ТНВД, после замены ТНВД,600$(установили ,пришили....сами!),машина сразу завелась!!
Так вот, в чем вопрос!? што можно предпринять с со старым ТНВД???? может можно как ни будь только мозги поменять,и адаптировать к механике или че ни будь еще........сним сделать????вот што заметил!!! што наши спецы уже тут вродебы полазили!!?? наврятли бы немцы крышечки, на простой белый силикон садили!!
открываем крышечку и видим.......перепаянный транзистор!!!! походу на открытие клапана подачи солярки!?
ребят есть смысл его делать ААА????? или можна выкинуть его........?

Походу, ни кто ни сталкивался......

а как пришить насос после замены???

Сергей89
подскажи, плиз, как вы сами прописали насос с другой машины???

Я сам в это точно не вникал што и как друг делал! audi c5 пришивать детали требуется после 2002г! Делали так: после установки насоса, затянули к знакомому электронику, сразу нужно было насос пришить к ЭБУ(мозги машины),но для того што бы пришить насос нужно выдрать с ЭБУ pin-cod комбинация с 5 цифр, это ни так уш просто пробовал разными штучками Vag Tacho, vagcom и тд......по концовке получилось, как счас помню код 03997, жаль у всех разный. . Машина сразу же завелась , хоть и не полностью развоздушенная система была.
А так цена в Минске пришить насос в районе 80-100$

aleks967
а што со старым насосом??

Да теперь вижу что не один я такой ))

сверху на ТНВД (любого 2,5 ТДИ V6 VAG) расположен блок управления ТНВД. (ТНВД не надо снимать с авто) Отсоедините разъём, подходящий к ТНВД. Выкручиваете болты крепящие металлическую крышку на нём. Видите прямоугольную пластиковую крышку со срезанным правым дальним углом. Аккуратно её очищаете по периметру, подковыриваете чем-нибудь, чтобы не сломать. Вскрываете и видите плату залитую прозрачным "желе". Слева, по углам, видите 2 транзистора. Дальний, он же больший по размеру, - тот самый полевой транзистор управляющий дозатором топливного насоса. (сам дозатор - электромагнитный клапан - входит в ТНВД с задней части, т.е. между трубок идущих к форсункам)
Если транзистор на вид целый - обратите внимание на его ножки, все ли они хорошо припаяны, не отвалились ли.
Транзистор сдыхает если дозатор начинает подклинивать в механическом смысле, т.к. чем сложнее перемещатся клапану-дозатору, тем больший ток пропускает через себя транзистор, открывающий его. Тем больше греется этот транзистор, отпаивается, сгорает.
Поэтому для начала надо проверить, срабатывает ли сам клапан, в этом ничего сложного, просто подав питание на него вы услышите как он щёлкнит. Щёлкает - значит в механическом смысле - работает.
А может быть у него вообще обмотка накрылась, надо прозвонить. Естественно, если клапан не звонится - тоже будет ошибка по дозатору.
Также транзистор выходит из строя от перегрева, если крутить завоздушенный ТНВД, ведь он охлаждается соляркой проходящей через насос.
Вообщем много причин чтобы транзистор накрылся.
Я поставил себе - IRL3705NL, хотя вариантов много поищите в интернете.
Поставил - сбросил ошибки - завелась с пол-тыка
Где расположить транзистор - решать вам - но я его вынес из блока отдельно на проводах.
При работе на плате будьте аккуратны - контакты всех деталей проходят поверху (посмотрите под лупой на большой "золотой" микропроцессор, увидите, как к нему подходит множество блестящих ножек - очень просто повредить !!!)
Думаю любой даже низкоквалифицированный электрик, сможет всё это проверить и если надо перепаять транзистор.
Надеюсь много TDI-шников смогут значительно сэкономить при помощи моего сообщения.

vitas01
очень хорошая инфа

ребята доброго дня всем , насос делали без меня в городе Заславль привязывать ничего не надо ... спец если не глупый он знаит какие мозги ставить ... машина и завелась и поехала ( только систему нужно обязательно прокачать , я купил себе обычную грушу , она так же служит как клапан . )