Суть такова, после загиба клапанов перебирались головы на движке.
Поменяны оба натяжителя (фазовращателя) - только правый(1-3 цилиндры) новый, а левый(4-6 цил.) так получилось -б\у но не сильно.

Теперь переодически вылазит
P1522 17930 Bank 2, camshaft timing control Malfunction
загорается чек.

Во время сборки движки крутили как положено и не один раз от руки, метки на распредвалах не уходят, стоят на месте. при этом было замечено что правый натяжитель работает ровно, а левый в момент его сжатия совершает конвульсивное движение.

Сопротивление клапана левого натяжителя 17 Ом (норма 10-18 Ом)

Проверял работу натяжителей ВАГКОМом в 90й группе:
1. на холостом ходу
Перестановка первого ряда (правый(1-3) ряд цилиндров) - 0
Перестановка второго ряда (левый(4-6) ряд цилиндров) - меняется в интервале от 0 до +-1
по Эльзе норма от -3 до 6
2. В движение, после включеня регулировки фаз
Перестановка первого ряда (правый(1-3) ряд цилиндров) - 20
Перестановка второго ряда (левый(4-6) ряд цилиндров) - начинает с 6 и поднимается до 10-11
по Эльзе норма от 16 до 25
Записывал лог и смотрел график, получается с момента включения регулирования фаз правый натяжитель мгновенно доворачивает на 20, а левый постепенно, начиная с 6 набирает до 10-11.

По этому поводу в эльзе написано:
"Если во время пробной поездки выдается значение между 6,0 и 16,0 ° угла поворота коленвала, значит электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения правильно подает на фазовращатель масло под давлением, однако последний не может достичь своего конечного положения (напр. из-за заедания)."


Собственно вопрос: левый натяжитель под замену? может он как нибудь разработается(сам слабо верю)? Может ли помочь переход на положенную синтетику 5в-30 (пока в движке залита полусинтетика 10в-40)?

И главный вопрос, чем черевата для двигателя езда с такой проблемой?

Установку валов смотреть в группе 93.

Какие значения должны быть?
Или в каком месте в ельзе почитать об этом?

Ответ

Извиняюсь, сам нашел. Так понимаю вот это:

Вроде проверял после сборки, не могу вспомнить.
Вечером посмотрю!
idle speed - холостой ход?
Спасибо

Смотреть 3-4 блоки, так понимаю, значит норма -20...15 градусов?

Да нет там такого разброса. Должно быть гораздно меньше, просто не охота лазить в Эльзе. Если всё правильно стоит, то +-5 д.б. после ремонта.

посмотрел на холостом ходу:
Phase location bank 1 - показывает 5 градусов
Phase location bank 2 - показывает 2 градуса

по поводу эльзы смотрел сам раздел:
Motronic Fuel Injection and Ignition System (6-cylinder) / Checking ignition system / Checking Hall sender

Сегодня вечером снял лог с 90й группы на ходу:

В логе видно до 15 градусов.
Просмотрел Эльзу, действительно на этом двигателе регулировки нет, вал должен сразу смещаться на положенную позицию 16-25 градусов. Видимо у вас проблема именно на левой голове. Проверьте сам клапан, всё ли там перемещается легко, без заеданий. Обратите внимание на золотник, который распределяет масло по каналам. Если есть сжатый воздух, можно попробовать продуть каналы в нём.

If the readout only shows a value between 6.0° CA (crankshaft angle) and 16.0° CA during the test drive, this indicates that the camshaft control valve is working correctly and feeding the oil pressure to the camshaft adjustment mechanism, but the mechanism is not able to reach its end position (possibly because it is not moving freely).

shpuntik, спасибо буду пробовать. К сожалению нормального компрессора в гараже нет, а от автокмпрессора думаю толку не будет (это про сжатый воздух).


Первый раз когда лог писал крутил только до 2000 оборотов, т.к. движок только собрали, надо ж дать всему притереться.

А в этом логе уже пободрее раскручивал, вот и градус максимальный поболе.

так вот в чем дело у ребятишек бибика сломалась и свинка горит после пьяной переборки амы неперебираем а покупаем битую ( сбоу- сверху в зад....) и меняем двигло....не амерекосы а славяне...а суббота в гараже-обсуждения тупых америкосов-смена вкладышей--это наше совецкое ! и ещё нахамить незнакомцу на форуме( тем более вкладыши пере затянул и опять колоть двигло.....)

ты везде нагадить решил?

Иди купи себе мозги от убитого бомжа, толку больше будет...

цепанула походу вас [consored] жаба

Нарушение Правил: Проявление расизма
Товарищ отправлен в пожизненный бан.
Moderator

Вообщем разрешилась проблема. Спасибо огромное shpuntik`у за участие и дельные советы.
Что было сделано:
1. На проблемном фазовращателе заменен электромагнитный клапан на тот который стоял на старом фазовращателе.
Результат: Перестановка второго ряда (левый(4-6) ряд цилиндров) - стала начинаться с 10 и подниматься до до положенных 21 градуса.
2. Заменено масло на синтетику с допуском 504 00 FUCHS TITAN GT1 Longlife III 5W-30
Результат: по началу очевиден не был, уменьшился немного расход. Но масло свое дело сделало, постепенно вымыло фазовращатель, периодически снимал логи картина постепенно улучшалась.
В итоге картина наладилась, но прошло почти 2 месяца. Ошибка последние 3 недели больше не вылазит. Надо как нибудь добраться еще логи снять.