Подскажите, кто знает. Ни с того, ни с сего появились непоняпные (хаотичные) щелчки, треск в области воздуховода центральной консоли и кнопок регулирования дорожного просвета на allroud 2.5 TDI 2001 г.

заслонка заедает, а ее давит - видимо проскакивать начинает... или щелкает типа как коротит?

очень похоже - щелкает типа как коротит, это и беспокоит.

Ну тогда надо снимать минусовую клему с акб

А что там вообще может козить. На сколько знаю там нет ничего сколь нибудь сильноточного, и потом, треск прекращается когда выключаеш замок зажегания. Понятно, что придется разбирать консоль, не подскажете как лучше это сделать (очень не хочется поломать всевозможные защелки).

В общем похоже к.з. нет. Шумит полагаю реле указателей поворотов (заметил, что когда включаешь поворот или аварийку – треск прекращается). Почему только звук в районе центрального воздуховода не пойму. Мне казалось, что само реле установлено где то в районе бардачка. Поправьте если не прав. В букваре про него вообще ничего не нашел (где стоит, как снимать, возможен ли ремонт). И вообще, с чего это оно так внезапно умерло (треск пошел когда поворотами не пользовался).

кнопка аварийки и есть реле

Спасибо за участие. То, что кнопка аварийки и есть реле уже понял. Вопрос: почему трещит? Прозвонил цепь выключателя поворотов -оказалось, что когда повороты выключены (и соответственно звонится не должно) ометр показывает наличие постоянно меняющегося в пределах кОм-МОм сопротивления. Откуда? Кто нибудь разбирал подрулевой переключатель и что там может быть?

Вы не правильно прозвонить наверное пытаетесь. Там масса через все лампочки поворотов будет, это речь о контактах 5 (черно-белый) и 7 (чёрно-зелёный) на разъёме реле. Можете проверить контакт №3 (черно-белый-зелёный) в этом разъёме. В среднем положении переключателя должна быть бесконечность, ну или что-то около того. Для уверенности можете снять разъём с переключателя.
По опыту реле сдохло.

Отключал разъем с реле(аварийка) и звонил контакт 3 с 5 и 3 с 7. По идеи в среднем положении подрулевого переключателя должна быть бесконечность (вы предлагаете тоже самое, только звонить кантакт 3 относительно земли), так вот у меня этой бесконечности нет. Сейчас снял подрулевой буду смотреть его.

Возможно связь с нештатной сигнализацией.

Еще раз, всем спасибо! И все таки оказался неисправен подрулевой переключатель. Снял, вскрыл, промыл спиртом (там на контактах нанесена смазка, так вот она набрала продукты трения контактов и стала в какой-то мере проводящей, таким образом 3 контакт реле прерывателя поворотов оказывался связан с 5 и 7 , хоть и через достаточно большое сопротивление, чего достаточно чтобы нарушить правильный алгоритм работы реле), обработал контакты силиконовым вазелином КВ-3, собрал поставил и все нормально. На этом думаю данную тему можно закрыть. Всем спасибо!

Столкнулся с такой же проблемой. Реле поворотов жило своей жизнью. Интересный признак - при прозвонке 5,7 контактов относительно 3-го, при включении поворота сопротивление - 0, при выключении сначала бесконечность, а потом сразу начинает гулять и останавливается в пределах 450-550кОм, может гулять туда сюда. Короче, вроде как подрулевой переключатель, тем более инет ломится от аналогичных вопросов.
Пошел по пути наименьшего сопротивления - по одному из советов вдул в видимые отверстия переключателя 1-2 кубика WD40 и все встало в норму, предлагали еще и воздухом продуть. Проблема пока ушла.