Пришло время лезть в подвеску, так как стучит перед: как слева так и справа. Подскажите можно ли обойтись "малой кровью" заменой сайлент-блоков или же придется менять все рычаги. Мне подсказали, что в такой подвеске есть рычаги, у которых достаточно поменять сайлент-блоки и есть те, которые нужно менять полностью. Так ли это?
Нужен совет!!!
Спасибо.

Чаще всего шаровые стучать в рычаге начинают, сайленты у меня ни разу не стучали. В В5 только рычаги меняются. Слышал, что есть умельцы перепресовывают шаровые и сайленты в рычаге, но долго не ходят, да и по цене примерно тоже на тоже выходит. Я стабильно по нашим дорогам раз в сезон - один рычаг на замену. Меняю тот который стучит. Если денег много - можно все поменять на новые, а потом из старых подкидывать живые на замену.

PS: беру Lemferder, страраюсь брать только чехию (код 01 в конце) или германию (без номера в конце).

Лучше менять все рычаги, и конечно хорошие....Я ставил два года назад Lemferder, замечательные рычаги...Ну а замена умельцами шаровых в гаражах-кот в мешке, на кону безопасность..

Я свои реставрировал.(шаровые реставрировали,сайлент-блоки менял).Реставрация восьми рычагов и одного наконечника+замена четырех сайлент-блоки стоила мне 230$.Уже 17тис.проехал,(по Украинским "дорогам")все отлично.Это если хороший мастер.
А вообще реставрированые наконечники на мерсы 609 (автобусы),ставлю уже больше десяти лет,никаких проблем никогда не было.А ходят они реально дольше.На днях занесу еще один комплект рычагов,пускай отреставрируют на запас.

по мне так проще покупать б/у в хорошем состоянии. большие рычаги можно найти по 20 долл, малые по 10. Причем это заводской LMO или TRW в хорошем состоянии.