машина плохо раскручивает движок, даже на нейтралке. заводится на полупрогретую плохо долго крутить стартером приходится на холодную и на горячую с первого раза схватывает сделал полную диагностику ошибок не выдает,давление в норме но диагноста смутило набирание оборотов и мы прозвонили датчик коленвала окозалось что сопротивление скакало от3000 ом 8500 ом при норме кажется 900 ом должно быть,ошибок по нему нет может он так медленно накрыватся или нет!диагност сказал под замену этот датчик?????

Лямбду выкрути и попробуй, может катализатор держит газы.

если катализатор держал газы то на горячую не заводилась бы с полпинка или я неправ?????

Да вам не задавать вопросы нужно, а отвечать на них.
Удачи!

датчик заменил проблема осталась

Предсказуемый результат.

по делу лучше помогли а не в предсказания гадать ,хреново заводится на полупрогретую нет тяги и скачут обороты при переключении на нейтраль особенно принажатии на тормоз опресовку делал ничего не помогает хороших диагностов в городе нет

shpuntik подскажи что нибудь дельное пожалуйста ,правда забыл сказать что стоит дтож не оригинал и показания по компу и при борке на горячую расходятся от 7до 15 градусов и как проверить лямды точно ошибок нет!?

да и при повороте ключа изо всех ламп на приборке не загорается "джеки чан" потом ОК и все ошибок нет а заводится на полухолодную долго и с неохотой че делать плиз !!!

dubasov52


п.с. под ником-shpuntik-еще две строчки, где инфа, прочти.

все понял завтра буду пробывать потом отпишусь !!!

Я вижу две проблемы. А какую пытается решить ТС непонятно.
По этой

я высказался выше.
По

думаю форсунки текут, если заводится вдогонку, как будто залитый карбюраторный мотор.

форсунки проверил не текут кат не забит из ошибок по двигателю только клапан ЕГР на заводку он не влияет вроде не знаю че и делать то может дмрв?????help!!!!!!

Как проверил что не текут форсунки?
Как кат?
Дубасов, как заводится? Резко или в догонку, с газом или без
Чё такой немногословный?
Тебе надо или мне?

форсунки проверил сняв вместе стопливной рампой с прогретого двигателя и следил за ними минут 40 пока машина не остыла полностью ни капли не просочилось а перед этим 3000 км назад чистились ультразвуком и вингсом правда я не присутствовал при этом ,теперь верю нессат форсы.кат - выкрутил лямду 1 и пробывал заводить когда подостынет немного 1 раз проехался большой разницы внаборе скорости не заметил топливное давление на холостых 3,5 держит без колебаний с пережатой обраткой 6 кг/с наьирает быстро под нагрузкой до 4 кг/с по моему доходит.почему так плохозаводится когда подостынет секунд7-10 крутиш исхватывает по разному когда сразу а когда с большой неохотой кагбудтобы на 1 цилиндре , да ивчера заметил на диагностике что в теплом боксе быстрей заводится чем на улице???да и чек никогда даже не загорался странно очень кроме ЕГР ни одной ошибки ивсе параметры говорят в норме

забыл спросить -стоит дтож неоригинал вчера проверили по компу во всем диапазоне температуры расхождение с приборкой от 3 до 5 градусов а как проверить второй контакт этого датчика который подает сигнал на мозги по образованию смеси если я не ошибаюсь .заранее спасибо !!!!

продолжение-снял клапан егр повертел вруках он взакрытом положении находился внебольшом черном нагаре поставил обратно. завел и нажал напрогретую на газ так чтобы обороты были 1100 ровно, но обороты начали плавать от 700 до 1100 и неуспокаивались пока не отпустил педаль газа- может это быть связано с проблемой плохой заводкой по компу дросель адаптирован все ок пишет ?????

С утра шнурком смотришь 3 группу перед запуском. 3 поле - температура ОЖ, 4 поле - температура впускного воздуха, должны быть равны +-3 градуса. Верхний уровень можно проверить по включению вентилятора, температура ОЖ должна быть при этом около 96-98 градусов.
Вообще такие дешёвые, но важные датчики нужно брать оригинальными, чтобы потом не чесать репу исправен-неисправен?!

..Привет..!..Калининграду..!
Задавая вопрос на американском форуме - Вы получите ответ.
Задавая вопрос на еврейском форуме - Вам ответят вопросом на вопрос.
Задаешь вопрос на русском форуме - весь форум объясняет тебе почему ты мудак.

Честно говоря, я сильно сомневаюсь в их нормальности - текут они после ультразвука как правило.
Если есть возможность, то можно после простоя перед запуском продуть впускной коллектор сжатым воздухом хорошо, чтобы убрать пары бензина. Или сразу после остановки раскрутить гайку на подаче бензина, чтобы снять давление и снова закрутить.
Ссут они у тебя, ссут...