Доброго времени суток! очень необходим ваш совет! В общем проблема в том что после капиталки движка, начал замечать что температура ОЖ начала немного расти 92-95,бывало и 100, нижний патрубок и радиатор при этом холодные, ну или едва теплый, заменил термостат на оригинал(предварительно прокипятив его в чайнике), не помогло,проверял датчик ОЖ-все гуд,менял помпу - все тоже самое, выгонял воздух вроде правильно из отверстия обратного патрубка печки, но при этом заметил что на ХХ печка дует не так теплом, как в движении, значит воздух в системе остался или как то туда попадает?! а на днях проехав 60 км по трассе, бросил машину на пару часиков, вернулся и увидел лужу антифриза которая просочилась из основного радиатора, мне кажется как будто под сильным давление его от туда поперло, ехал обратно сильно не напедаливая, потерь вроде не было все сухо. Последнее на что грешу это то, что попадают газы в рубашку охлаждения из под прокладки ГБЦ (может в сервисе накасячили при обратной сборке) Может кто сталкивался с этим? как это проверить и что делать в этой ситуации?

Может ГБО установлено......А так указывает на негермитичность прокладки ГБЦ, или трещина в самой гбц. Посмотри свечи....если будет одна чистенькая вымытая в этом цилиндре проблема....Других мест нет в этом двигателе нет.....Бывает вискомуфта не крутиться на полную мощь. А если газы прорываются в рубашку охлаждения из бочка воняет выхлопными газами..

Гбо не установлено, вискомуфту тоже менял на BERU, крутится так же, из Бочка ни чем не пахнет ! свечи еще посмотрю

Выкрутил сегодня свечи, все в нагаре и сухие. Может что то где то упускаю при прокачки воздуха из системы? Пробывал и как в книге описывают, задирая бочок на 10 см вверх.. и заливать через верхний шланг радиатора сразу в блок , потом пробывал и на холостых и на повышенных через отверстие выгонять воздух? как правильно то это делать чтоб наверняка?

на прогретой машине открути крыжку расширительного бачка,снова закрути,прокатись немного и снова проверь появилось давление в бачке или нет

может что нибудь забилось.....гденибудь не проходит нормально антифриз....

у меня бывало стравливало жижу с бочка... но после замены термостата на Бехр и смены ОЖ прошло... правда радиатор печки у меня был гарантировано живой

Да не должно забиться, антифриз свежий заливал, к термостату который патрубок подходит горячий, кстати термостат Бехр оригинальный поставил. А обязательно должно вонять из бочка выхлопными газами, если продувает прокладку?

оттуда выхлопными точно вонять не должно :)

ну а где тогда смотреть???

если давление растет и печка при этом плохо греет,снимай голову и отдай на опресовку,а также напиши причину переборки движка. трещинки между клапанами очень похожий симптом.

Причина переборки двигла - ломаные кольца, с клапанами все в порядке, сейчас при низких температурах воздуха держит 90 *С но стоит ей постоять на месте после работы на повышенных оборотах стрелку клонит к сотне, перед этим опять же пытался выгнать воздух ==> печка вроде теплее дует, а темпа на приборке выше положенного, ребят опишите досконально процесс прокачки охл системы пожалуйста от и до, все мои знакомые автолюбители советуют кучу вариантов которые здесь явно не катят для этой замкнутой системы охлаждения....

Так избыточное давление присутствует или нет? Если нет, то посмотри шнурком реальную тем-ру ОЖ, она может не соответствовать показометру.
Если менял ДТОЖ, то это тоже может сказаться и на показометре и на работе машины в целом (во первых датчики по тем-ре различаются (цвет), а во вторых сами датчики бывают г... я у себя 3 шт. за раз сменил, при этом один был "ОРИГИНАЛ" с клеймами).
А на счет "печка плохо греет", так тут печку проверять на забитость надо. Отчеты по данной теме ребята выкладывали. Да и по луже антифриза тоже непорядок. Если система герметична, то течь нигде не должно !
По удалению воздуха из системы возможны вариации (см. в отчетах форума), но по методу описанному в умной книжке, которым ты уже воспользовался.