Ну формат нужно сменить.

shpuntik
Спасибо! Изменил формат на txt.
Жду аргументированный ответ.

2 и 3 цилиндр имеют большее отклонение по углу зажигания. Не плохо было бы посмотреть, что там делается в камерах сгорания и на поршнях.
Можешь ещё сделать лог группы 16 с теми же условиями, там сигналы по детонации со всех цилиндров (0-5.1 вольта).

Завтра сделаю!

Как я понял, там и в первом 8,2 и в четвертом как и во втором 9,7 подскакивало.

PS: перекодировал в удобоваримый формат (Excel)

Вот лог 16-ой группы. Разгоняется конечно машина с 40 км\ч на 4-ой ооочень вяло. Что мне делать дальше??

Ну конечно вяло будет разгоняться, если ЭБУ оттягивает угол опережения зажигания на 10 градусов в "поздно". Что за коррекции топливные у тебя?
Эндоскопа нет ни у кого поблизости или будем сразу голову подрывать?

Как их глянуть,и какое должно быть значение???
Неет,эндоскопа поблизости нету. Это я так понимаю что-то типа маленькой камеры с подсветкой,которая засовывается внутрь цилиндра через свечное отверстие для просмотра..?
Через 3 дня иду в отпуск,поэтому хочу сделать за это время машину с твоей помощью,shpuntik.Какой ты можешь вынести окончательный "диагноз" по машине?
Если еще что-то дополнительно надо глянуть,снять логи по каким группам - пиши. Благодарю за помощь.

Коррекция в 8-ой группе, 2 и 3 поле.
Слушай, колечки за два дня не торопясь можно поменять и нагар почистить, а мы с тобой всё что-то ищем.

Топливные коррекции -5.5%, 0.8%. На холодном и горячем двигателе цифры одинаковые. Норма или нет?
Лямбда стоит родная. Пробег 250 000 км.

Еще вопросы: помимо компрессионных и маслосъемных колец дополнительно что-то нужно менять (шатунные вкладыши,масляные колпачки,пальчики поршней,клапана,направляющие клапанов,притирка клапанов)?
Двигатель лучше снять или проделывать работу на стоящем на авто моторе?
Какое лучше использовать средство для отмывки нагара?
Можно ли воспользоваться средством для удаления нагара из камеры сгорания без разборки(ЛАВР к примеру) или только разбирать?
Кольца какой лучше фирмы заказывать?
shpuntik
Много вопросов,но хотелось бы на все получить ответы. Только на тебя надежда
P.S Вот не знаю еще по поводу гнезд,в которые ставятся ГК. Может и они слегка выношены??

Я сам раскоксовкой не занимаюсь, но в твоём случае считаю можно и попробовать.
О Лавре слышал от хорошо знакомых мне людей очень хорошие отзывы.
Пробег вроде далеко не критичный, можно вкладыши и не менять если что... Насчёт пальцев, смотреть нужно когда поршни в руках будешь держать.
Какие кольца лучше не знаю, а что оригинал сильно дорогой?
Гнёзда...честно сказать не в курсе.

сними голову увидишь состояние клапанов,колпачки поменяешь,чтобы поменять кольца и вкладыши движок скидывать не надо,открутить с подушек и приподнять чтобы снять поддон.после вскрытия и осмотра увидишь что с кольцами, вкладышами и пальцами. удачи

Спасибо!!!
Я так понял,что с топливной коррекцией все в норме?
По поводу ЛАВРа. Сначала попробую его,а уж потом буду разбирать.
Еще один вопрос:от ЛАВРа ничего ужасного не случится? Кат и лямбда не накроются? Компрессия не упадет?
Всем еще раз спасибо,кто помогал. Как сделаю,то напишу результат. Думаю через недельку будет.

я думаю последствия предсказать никто не сможет... тебе имхо терять особо нечего... а вдруг поможет :):

Сегодня еще раз померял компрессию. Прогрел мотор до 90 град.,снял реле топливного насоса,отсоединил разъемы форсунок и катушки зажигания. Крутил стартером при полностью открытой ДЗ. Масло не добавлял.
Вот результаты :
1-й цилиндр - 14,8 атм.
2-й цилиндр - 14.8 атм.
3-й цилиндр - 16.0 атм.
4-й цилиндр - 15.0 атм.
Что скажете???
Мерял вот таким прибором

Сам то что думаешь, если замер компрессии получается выше, чем на новом моторе?

похоже на масленую компрессию.......когда масло с МСК поподает в цилиндр...причем во всех.........либо так намеряли..
по поводу капиталки я считаю дешевле б.у двигатель закинуть чем капиталить 300$ двигло стоит.....450$ c нависным.

markevitch
А скажи, пожалуйста, где в Минске можно купить неплохой б\у двигатель??? Буду очень благодарен

(Предположение!) Вот и причина детонации масло в цилиндрах.....повышеная компрессия и соответственно степень сжатия. А чем выше степень сжатия тем выше октановое число должно быть. Соответственно на 92 и проскакивает детонация....на 98 должно быть ок . Одно но дымило бы из трубы как и из тепловоза.
Двигатель бу.
Смотри http://www.autopriwos.by/search/Audi-A4-135.html