Привет,мужики! Вновь обращаюсь к вам со своей проблемой. Машина ауди а4, 1996 г.в., 1.6 инж. ADP. Проблема случилась недавно. На холодную машина разгоняется еще кое-как, а когда прогреется до рабочей температуры,то начинает еле-еле разгоняться,очень плавно в независимости от нажатия на педаль газа. По трассе,если постепенно разогнать,то едет отлично. Ездил в Москву недавно,так 120-140-160 км\ч едет без проблем. Только стоит остановиться где-нибудь постоять - опять при разгоне начинается тупизна. Даже если еду на 2-й и даю резко газ в пол,то машина сначала медленно набирает обороты до 2.5 тыс.,а потом только происходит рывок,да и то трудно его назвать "рывком" . Вобщем стала ну очень тупая на разгон

Подключил вагком,посмотреть ошибки - все чисто. Сделал опрессовку - все в норме, ни откуда не травило. Заменил шланг на регулятор давления топлива,который идет от ДЗ. Дз помыта и адаптирована 2500 км назад. Езжу на 95-м, т.к. на 92-м проскакивает детонация. Дальше мысли у меня вроде как закончились,поэтому подскажите,что глянуть,что поменять, какие каналы Vagcom посмотреть? Пока есть 2 дня свободного времени хочу сделать. Всем огромное спасибо за помощь и подсказки!

забит катализатор. можно открутить 3 болтика перед ним и попробовать без него газануть,сравнить приемистость. только соседей не перепугай

Этот вариант отпадает! Когда менял гофру глушителя,то при осмотре не понравился кат (соты все рассыпались). Мы его вырезали и поставили пламягаситель.

Посмотри показания лямды в в группе 00 8ое окошко... Должно вроде быть в пределах 121-144. У меня по этому показателю вопросы. Скачет от 100 до 180. Думаю лямде капут. кто-то говорил что она со временем даже если и роботает то стареет.....160-200тыс замена.....

Я бы всё-таки воспользовался советом Duha, симптомы похожие.

Еще раз,катализатор вырезал и поставил пламягаситель. Катализатора нет.
Завтра посмотрю показания лямды в в группе 00. Потом отпишусь.

Еще раз, выхлопной тракт это не только катализатор!
И еще, видел пару пламегасителей, так могу сказать, что придумали их Дебилы - реально сдерживали выхлопные газы.

shpuntik
Извини,недопонял!
А как можно проверить выпускной тракт на забитость?

Смотрел показания лямды в в группе 00 8-е окно. Температура мотора 91.5 град. Значения быстро изменяются 122-124-126-112-116-130-138-140 и т.д. Это нормально?

Должно быть.....121-137 Для ADP последи, минимальные и максимальные значения?
у тебя вроде укладывается(у меня нет ). Тормозные диски подшипники перед зад в норме? Как накат.....

Подшипники спереди и сзади в норме, суппорта не клинят, диски колесные не греются. Превосходный накат.

Для тебя проще всего выкрутить лямду и попробовать.

Так и сделаю.
Слушай,shpuntik,а то что лямбда не будет участвовать в смесеобразовании это нормально,тупить не будет при испытании?
И можно ли чем-нибудь промыть лямбду (керосин,бензин) после откручивания?

помрет смертью храбрых она после такого...

Не будет. Можешь сначала проехать просто с отсоединенной лямбдой, а потом уже выкрути.

Понял. Спасибо. Буду смотреть.

Сегодня отсоединил лямбду и прокатился со снятым разъемом. Улучшений 0,еще хуже стала разгоняться,плюс появилась детонация. Выкрутил ее и прокатился с выкрученной. Стало немного лучше,но все равно не то.
Замерял заоодно тестером сопротивление подогрева лямбды. Показало 3,5 Ом.Подогрев работает?
Удивило еще то,что когда катался с отсоединенной лямбдой,ошибка не вылезла (разъемы не попутал!).
Жду дальнейших указаний

Прогрей авто, сними шланг с обратки, вставь в бутылку, заведи ровно на 1 минуту (60 сек), заглуши, измерь объём слившегося топлива, цифру в студию.
С бензином осторожно!