Внезапно вырос расход топлива -12,5 по городу. За последние полгода поменял топливный, воздушный фильтра. Замена масла, свечей, лямбда-зонд. На комп. диагностике ошибок не выдает. Что делать?

Ищи подсос воздуха.

Как? Где?

есть отчет конкретно по а4

А вот еще такой вопрос, момент зажигания может влиять на большой расход? (менял сальники вынул промвал, потом по меткам все выставил: на трамблере и бегунке, стробоскопом не пользовался). Если использовать стробоскоп, какой угол устанавливать на зажигании?
И какие еще датчики могут провоцировать расход 13 литров на 100 км? Есть предположение, что какой то из датчиков просто брешит , вопрос какой?
Машина не тупит, но жрет как удав
Свечи черные, смесь богатая.

Как же ты зажигание выставил? Или стробоскоп или по VAGу.Вообще бы диагностику надо.УОЗ рекомендуют 3 градуса.Может хорошо кушать из-за зажигания.

Предварительно ставиться по меткам, стробом не пользовался. 3 градуса в какую сторону + или - ???

про угол вроде же в мурзилке написано, если я не путаю...

На ADP угол зажигания не регулируется вручную и определяется компом, а датчик Холла в распределителе выполняет ту же функцию, что и в более поздних моделях - на распредвалу: позиционирование цилиндров. Определяет, где 1-й, короче
Потому сигнал с датчика должен просто приходить приблизительно в нужный момент,
и система допускает погрешность установки ок +/- 12 градусов...

Отсюдова процедура установки распределителя:
горячий двигатель (не менее 80 гр.), нет ошибок в памяти,
01 - двиг,
04 - базовые установки,
группа 17, зона 3 -
желательно повернуть распределитель так, чтобы величина составила 0 +/- 3 гр.,
допускается 0 +/- 12 гр., но до краев лучше не доводить