Машина долго прогревается 15мин 60-70гр термостат вроде работает патрубки на радиатор холодные или это нотмально

если минус 20 то нормально.....обычно зимой 5 км пути и рабочая температура.

при -20 тоже самое,выше 70-75 не поднимается, как потеплело начала быстрей прогреваться.
Для таких морозов может и норм.

хм... при -20 10км и 90 градусов... так у меня... при -10 - 5 км и 90... в принципе и так должно быть... правда ещё влияет режима полета... у меня он тех же 10 либо 5 км на оборотах около 2-2.3 тыс...

Как начались морозы выше -15 выше 75 градусов не поднималась,хотя на сильно длинные расстояния не ездил,хотя по городу достаточно долго иногда.Думал тоже,что термостат,но щупал нижний патркбок из радиатора-ХоЛОДНЫЙ,а верхний горячий

Может и мне подскажете А4 1,9Tdi 2003 при +5 и 30 мин по городу выше 70 не подымается, до этого при морозах -15 щупал тоже нижний патрубок был холодный, термостат или нет?

дизеля в мороз долго греются. .. не факт.

у нас при -35, вообще на холостых хрен прогреешь, только после 5-10 км пробега до рабочей температуры поднимается
при морозах термостат долго 2 круг не открывает, патрубок нижний холодный

Морозы спали сейчас +7 но проблема осталась, при нормальной эксплуатации авто по городу температура выше 70 не подымается, нижний патрубок холодный. что может быть я так понимаю до 90 прогреться должна машина

До начала движения печку ( не КЛИМАТ, его точно не врубать,сильно мешает прогреву ) поставить на минималку, я ставлю в ручном режиме на пару чёрточек в "себя", а когда тронулся - корректируем по надобности

У меня таже беда.
Практически на 100 % уверен что термостат накрылся. Завожу авто прогревается до 60 а радиатор уже теплый. Гоняет тосол по большому кругу. Темостат должен открытся примерно в 87 градусов, тогда только тёплый тосол попадает в радиатор. Вот собираюсь сдеать замену.

Народ Подскажите Ваг номер термостата Вин :wauzzz8e62a006980
Cпасибо,ненадо, Етка какимто чудом запустилась

Замена призошла стрелка датчика поднимается и стоит как вкопаная указывая на 90

Привет, Люди:). Беда с системой охлаждения, точнее пробой гбц оной и все вытекающие последствия типа ухода антифриза в голову и перегрев. Термостат создает давление в система малого круга, пока закрыт, около 1.3, потом открывается и т.д. и т.п. Мне надо проехать 50 км до мастера, занимается только ауди и ничем больше...фанат, маньяк, одержимый, золотые руки и фсе про него. Ладно, я отклонился от темы. Хочу убрать термостат и сразу ож по большому кругу, читал, что так делают. Что скажете и какие могут быть последствия? Как я представляю себе эту систему-частично снимется предварительная нагрузка по температуре. Может и ошибаюсь, вообщем не стебайтесь, а поделитесь опытом, пжалста:).

Если перегрел голову то химия с термостатом тебе не поможет уже не чем!
Шлифофка и новая прокладка в лучшем случае... и едь куда хочеш.
Ищи буксир или эвакуатор или зделаеш только хуже

Упс...спасибо, а то хотел своим ходом

мда... ну и вопросики..

Если надо проехать всего 50 км. можно выбрасывать термостат и спокойно йехать, ничего неслучится

термос под замену. Вот и все

Отвез на эвакуаторе, в сервис, там уже и отшлифуют и заменят. Жду.