Господа,кто нибудь знает ещё какие нибудь симптомы неисправной вентиляции картера,кроме того что масло полезет из всех щелей?

луди помогите пожалуйста не могу разобраться машина поглощает топливо с завидным аппетитом в сервис ездил все проверил все в норме , а4 1.8 ADR 1997 год посоветовали снять сапун (МОЛ дыра там может быть и обороты плавают тоже из за него ) денег много просють ! думал сам сниму ! но как глянул страшно лезть ! мож кто подскажет кротчайший путь к решению проблеммы буду блогодарен !!!! если можно то и фото!!! ато придется покинуть ряды любителей ауди из за рухнувшего семейного бюджета

Вводим например "неисправности вентиляции картера" в "поиск" и смотрим чего вам подойдёт, первой строкой мне открылся как раз ADR

http://www.google.ru/search?sourceid=na ... 80&bih=872

раз чел просит, значит нада помочь. все работы по авто делаю сам, хотя далеко не мастер. просто очень нравится крутить машину. по теме. первое и самое простое лечение против жрет и тупит- опресовка. делаю так. откручиваю хомут на впуске, сразу после дмрв. вставляю в гофру старый топл. фильтр. слегка зажимаю хомутом. на другой конец фильтра одеваю шланг подходющего диаметра и зажимаю хомутиком. берем компрессор и дуем в фильтр не более 0.7 бара. находим места где выходит воздух. усраняем подсосы заменой старых шлангов и прокладок на новые. герметиками уже не пользуюсь. не помогает.

после данной процедуры и усранения всех подсосов- давление на манометре не падает, при исправной не переколхоженой вкг, рабочем эжекционном насосе и наличии клапана вкг, хх должен быть стабильным, расход не более 10.5 по городу при норм.езде. <адр 1.8>. при 100% рабочей вкг крышка маслозаливной горловины на хх должна присасываться вакумом создающимся двигом. при нерабочей вкг, пусть даже не дырявой, но без клапана в гофре впуска, крышка скачет как ужаленая. при этом росход будет ближе к норме, хх будет плавать +-30, мульт и аддитив завышены или занижены- неправильная смесь.

Всем доброго дня.
Почистил себе ВКГ позавчера (ATW)
Заменил:
- Клапан, редукционный (который в впускной тракт вставляется перед турбиной) заменил
- Трубку, которая прям из вытяжного вентилятора на моторе выходит (загигулина странной формы) заменил
- Эжекционный насос заменил (он был чуток внутри загажен, но не сильно, и грязь была только на патрубке от ВКГ, остальные, которые к нему подключабтся чистенькие и сухие)
- Почистил клапан, который из тройника после загигулины (см. выше) идет к эжекционному насосу. Он продувался в одну сторону хорошо (как и должно быть), но и в другую чуть-чуть. После промывки обратку держит хорошо.
- Почистил все трубки, отмочил в очистителе длинную метллическую трубку пока очиститель чистый не пошел.

Но на холостых крышка маслозаливной горловины все равно скачет. Не как шальная, но скачет чуть-чуть на пол сантиметра. Если прислонить руку, то на ощупь я не могу определить присасывает руку или выталкивает (даже наоборот кажется, что руку чуток присасывет)
Что может быть?
Может сам вентилятор вытяжной, который к блоку прикручивается? Там так геморойно подлазить, и я подумал, что там каналы вентиляционные огромные и вряд ли его может забить.

На холостых и должна скакать. При увеличении оборотов присасывается. При исправной ВКГ.

Это радует. Не могу в одиночку проверить на оборотах - электронная педаль (такой высад иногда - нельзя из под капота погазовать)))

господа, не гадайте, скачет или нет. пункт 1. опресовка. ищем подсосы.