форумчане, приветствую. А4 двиг ADR 1.8 1998 год.
случилось такое несчастье.
приехал на работу. через часов 6 поехал домой. завел. слышу звук как будто стучат все гидрокомпенсаторы. ну думаю прогреется и все станет нормально. поехал. метров через сто загорается лампа давления масла и пищит приборка. остановливаюсь глушу.достаю щуп а там сухо..вернулся на место стоянки а там большое озеро масла. посмотрел через капот-балка вся в масле со стороны водителя. там где масло-фильтр.подсажите что может быть в моем случае.
На Кировском форуме земляки говорят что это Аварийный датчик давления масла, который стоит на радиаторе масляного фильтра. Или заклинило редукционный клапан.
НО у меня всегда масло было в норме и ни где не подкапывало даже.
Еще вопрос на сколько сложно поменять этот датчик самому? может кто-то уже делал? или все же лучше в сервис?
Заранее спасибо за помощь.

Здравствуйте.Проверье наличие самого датчика на месте.Судя по темпам течи масла ,датчик должен был покинуть свое место.Обратите внимание на корпус масляного фильтра и есть ли течь из картера сцепления.Смотреть лучше на яме с напарником (чтобы слегка подгазовывал)

А дырку в поддоне искать не пробовал? Если с незаведённого движка вытекло,вариант только один. Фильтр тоже может ссать из-за мороза.

что-то я боюсь вообще заводить, не говоря уже о том что-бы подгазовывать.
Если датчик вылетел то вопрос из-за чего?

У меня кстати,на днях заглушку из головки выдавило,тоже три литра масла потерял. Правда до лампочек и писков дело не дошло,заметил вовремя.

на счет дырки в поддоне-точно не вариант.
а вот на счет фильтра -вполне, хотя при беглом осмотре сверху-все в масле как раз около фильтра, но мне кажется чуть выше и ближе к переднему бамперу.

А заводить действительно не стоит,пока причину не найдёшь. Угробишь мотор.

Надо снизу смотреть,сверху не увидишь нифига. Собственно в чём проблема то,нашёл яму или подьёмник. Ну прокатишься на верёвке разок(или на эвакуаторе),дело такое,никто не застрахован.

Если дествительно в фильтре дело,то там куда хочешь масло может полететь,под давленим ведь. Зато лечится быстро,затянешь нормально и всё,лей масло и заводи.

Прокладку под масляным холодильником проверь.
Причина скорее всего в замёршей вентиляции картерных газов.
Потекло через некоторое время после заводки.

Если у него компенсаторы сразу застучали значит уже давления не было. Потекло видимо ещё до того как на стоянку приехал.

Kusto1976-как же у него тогда лампочка загорелась и зуммер сработал,если датчик покинул своё место???

Какое заводить... там уже гремело все, и не удивлюсь, если капиталкой или заменой мотора кончится.

В одной умной книжке написано что даже 5 сек без масла.....ведет к необратимому масленному голоданию.....и повышенному износу пар трения......особенно вкладышей коленвала, их проверяют в первую очередь после токого.
В двух словах вкладыши коленвала(подшипники КВ) работают за счет масленного клина(масло затягивается при вращении получается пленка пару микро мм что не дает касаться трущимся частям) Без масла моментально перегриваются с возможностью образования задиров.

У меня один раз при замене масла на станции козлы тупо не закрутили масляный фильтр. Сначала было вроде все нормально, потом масло стало подкапывать на асфальт, потом потекло ручьем. Поскольку низ и задняя часть двигла была в масле, подумал на сальники коленвала и коробки (до этого были незначительные потеки). Сняв коробку поменял сальники, поставил коробку и решил поменять масло в движке, вот тут и выяснилось, что масляный фильтр держался максимум на 4-5 витках. Вот так. Так что сначала проверь затяжку фильтра, а лучше сразу поменяй на новый.

Это потому что ещё многие верят в сказки. В частности в книжную установку фильтра. Как там пишут-прокладка коснулась и потом довернуть,толи на 1/4 оборота,толи на 3/4,уж не помню точно. Этого однозначно мало,тем более приспособлений для этой операции сейчас полно,самых разных и с отворачиванием потом проблем не будет.

на выходных гляну. потом отпишусь что было.

Давай,всем уже интересно

ну и вот итог.
Дело все было в уплотнительном кольце между мотором и охладителем маслянного фильтра. Цена которого всего 100 рублей. Пришлось сниать коллектор, а там еще все хомуты родные, а потом его мучительно долго ставить обратно.
P.S. заодно поменял трубки сопуна.
Всем спасибо за советы и отклики. я снова на колесах