A4 1.9 TDI AFN 96 МКПП
Всем привет! при трогании дрожыт (дергается) сильно, прям хочет заглохнуть но сцеплением недаю, может я нетак им пользуюсь? даю 1200-1300 оборотов потом легко отпускаю до тех пор пока неначнет трогаться, жду пока не наберет скорость, при наборе скорости (в етот момент не даю газу, она начинает дергаться). что может быть? зарание благодарен!

Привет, а есть с чем сравнить -- ну там ВАЗ-ГАЗ, ну ЛексуЗ на худой конец, ...............извиняюсь (страну посмотрел)........ты чЁ Т А М в НЕЙ сам копаешься

какой ваз-газ)))) ето моя первая машына, а так на отцовском форде скорпе и транзите учился ездить! сам копаюсь потому что работа дорого стоит у меня. сегодня говорил с другом - посоветовал рычаги поменять (они постукивают когда на лежачих ментов проезжаю), нарыл еще в инете что может быть маховик хотя непойму какое отношение он имеет к етому, и еще катушки какието непойму, чо за катушки? и какое ето имеет отношение к даной проблеме, прокладка двигателя?

Ни при чем рычаги, прокладки... да и какие катушки где?
У меня тож 1,9тди 110 лс 1996г.в.... немножко есть вибрация только когда трогаюсь, но ниче, больше газу и пшел)))) или у тебя оч сильная вибрация? насколько сильная?

катушки зажыгания я так понемаю. на тракторе катался?) или на чемнить старом пристаром где дизель там как на вибраторе (звук неучитывать), посадить девушку на капот она там точно кончит от той вибрацыи) блин как же точно обьяснить... вот когда дать машыне захлохнуть от передачи вот такая вибрацыя!

Вполне вероятно что зажигание плохо выставлено... На холодную (утром) хорошо заводится? С "пол-тыка"?

2-3 секунды! можеш подробнее описать решение проблемы?

ну попросту говоря - у тебя вероятнее всего позднее зажигание, т.е. топливный насос поздновато впрыскивает в камеру сгорания через форсунки... т.е. я бы попробовал немного повернуть топливный насос против часовой стрелки (если стоишь к машине лицом). У меня по этому делу отчетик где-то валялся... там откручиваешь спереди насоса 2 болта и сзади 1. повернул немного и назад зажал. Можно поворачивать и при заведенной машине - будешь сразу реально слышать при повороте насоса как меняется звук работы движка. Но не перестарайся - бывает вроде работает мягче, заглушил, насос зажал, а потом хрень заведешь - слишколм раннее или позднее зажигание выставил. Но не бойся - ниче не сломаешь и не повредишь... я на своей сам экспериментировал. все просто.
Вот ссылка на отчет viewtopic.php?f=452&t=24022

фак зачотный, спасибо большое! а какое влияние дает етот поздний впрыск на с старт с места или (вобщем)? то что я описывал выше? или еще чтонибуть?
после такой процедуры на которую ты дал линк расход не увеличелся? и вообще сколько у тебя она ест, так сказать нашего сурогата под названием дизель))))?

если езжу не спеша, то по трассе 5л, по городу 7. Если хорошо топлю (а обычно я топлю как надо...), то по трассе 5,5-6... а по городу 8-9 (с учетом зимы и того, что не прогреваю, а завел и через 10 сек поехал).
А про расход - наоборот - чем точнее выставлено зажигание, тем меньше расход и легче работает движок.
А к твоему случаю - при неправильном зажигании двигатель работает куда более жестко, грубо, да и вибрация ощутимее. На своем тракторе проверял)))

это сцепление

когда сцепление - буксует нет?

конечно сцепление-ведомый диск менее 3 мм, выжимной до упора идет и только в самом конце схватывает, вибрация на маховик и так далее

спасибо огромное! что и требовалось - услышать аргументы (порылся на ебее и уже прикинул цену обновки) писец на весне много денег уйдёт...