Доброго дня! Спецы! Помогите определить, и можно ли вобще определить вот такого зверя по фотографии. Это компрессор кондиционера снятый по крайне неточным данным с Ауди А4 B5. Подскажите пожалуйста можно ли этот компрессор поставить на Ауди А4 B5 AHL 98года, механика..

Ставил недавно компресор на adr там другое крепление а AHL помойму типа adr я думаю не подойдет

блин... а вот если смотреть по экзисту то есть ну прям оч похожий
http://www.exist.ru/images/getimg.aspx? ... d=FBD0489C

и Ид.№ компрессора совпадает..7SBU16C. может всетаки подойдет? уж больно заманчивое предложение.....

Даже незнаю что и сказать но у меня на adr вот копия такой четыре дырки под болты крепления http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=9FF00279

Зарылся в интернете, но так и не смог однозначно определить пойдет он туда или нет. Действительно их как минимум 2 вида: с 4 мя и 3 дырками для крепления. Вроде как даже и крепятся на двигатель они по разному: на дизельные слева на все остальные справа.. но это все только теория. По некоторым источникам получается что можно его присобачить на мою, по некоторым нет. По экзисту вроде подходит а вроде и не подходит... вощем непонятно. Может все таки есть счастливые обладатели AHL кто заморачивался с компрессором?

заедь в сервис или на яму какую нибудь ты по любому увидишь место куда он крепится и сразу станет всё понятно.

Подозрительно то, что обвешан он затычками от нового компрессора.
Кто-то купил себе новый, а теперь впаривает свой старый.

Кондишен привезен с америки, и позиционируется как БУ.По принципу "Мамой клянусь работает", больше информации нет.



ну похож так и сделаю

ПОТЕРЯЕШЬ сильно в мощности. Я ездил с отключенным кондиционером. как поставиш отпишись.

Не подошел. Для ищущих: у меня компрессор ставиться на 3 крепления, по размерам подходит и.т.д, НО при установке выяснилось что, железные части трубок (не знаю как называются) которые втыкаются в сам компрессор сильно задевают крутящийся шкив компрессора. На предложение как нить их погнуть чтоб не задевали, мастер отказался, сказал что мол они стоят дороже компрессора. К слову сказать гнуть бы пришлось сильно. Вот так вот((

слушай, а стоит ли овчинка выделки? неужели машина вобще не едет? никак не пойму "природу" потери мощности двигателя при использовании кондиционера..

Компрессор - тот же двигатль (в масштабе только по габаритам и мощности, но со своими параметрами - типа компрессия,кстати немаленькая), и при его включении твоему движку его надо ТЯНУТЬ, отсюда доп.нагрузки (от 5% до 20% плюсом расхода бензы) ВОТ
а поехать -то поедет, только поддавай (не знаю как 1,6, а 1,8Т его не замечает)

На 1.6 при подъеме в гору придется больше давить на педаль газа или переключаться на пониженную передачу. Особенно это ощущается у тех (я к ним отношусь) кто любит ездит на не высоких оборотах двигателя (знаю что так нельзя).

На бензе с"Економили -- на ремонт накопили , хотя можно и поспорить...

Гы, первый раз слышу! А это как ездить на невысоких обротах, т.е. до 2тыс всегда переключатся? Почему так нельзя?

все просто! иномарки бензиновые, оборотистые машины!не любят когда их не разгоняют, как надо!
НА пример:Жигули раньше щиталась оборотистой машиной, а Москвич на оборот на тягу(типо дизель)

На моей машине кондей на расход почти не влияет. Проверял прошлым летом, когда ездил 100 км на работу (по трассе) и 100 км обратно. А вот несколько лошадей он реально отнимает, особенно это чувствуется на низких оборотах. Вобщем сделал вывод, что на высоких оборотах "здоровый" двигатель практически не замечает компрессора. ИМХО.

я тоже его ни ощущаю!! 2.6.....

На "приёме" дизеля, никак не ощущается, включен компрессор или нет.

Полностью согласен, а вот в городе светофоры, переходы, пробки тупо...