Audi A4 1.8Tq quattro, автомат....такой вопрос...уже какой раз мучает течь антифриза...то из под термостата, терь помпа вроде бы не выдержала..(еще не разберал)....должно как то ж сбрасываться давление...насколько понимаю ..через какие то клапана в крышке расширительного бачка ОЖ...если кто знает подскажите....

Мне кажется что сброса давления не происходит..потом и прорывается..то тут то там..

Заранее спасибо.

В крышке на расширительном бачке есть клапан - он может выйти из строя, помогает замена крышки.

Есть более страшная причина - постоянное повышенное давление в СО может быть следствием прорыва газов в СО через прогоревшую прокладку ГБЦ. Оч распространенная проблема. Понюхай на всякий случай - не пахнет ли из расширительного бачка выхлопными газами.

Хорошо попробую...но на сколько помню..выхлопом вроде не "пахло"....а работу клапана крышки можно как то проверить ?

Что и как мне интересно ты собрался проверить? Крышка на экзисте стоит по тому же Феби 2$. При такой цене твой вопрос странный как минимум.

Чего уж тут старнного....на данный момент выдавило прокладку из под помпы...ну поменяю я крушку..а если не она...ждать когда еще где -то выдавит?

КирСаныч
Ну а что ты хочешь чтобы мы сделали? Мы не экстрасенсы, да с чего ты вообще взял давление, может прокладке 7 лет просто? я бы сделал так, померил бы давление в системе на горячую, поставил бы пробку, и проверил бы снова... Не хочется возиться с этим, то к механику, уже 135 пост об этом не спрашивайте в "чём дело?", а спрашивайте "с чего начать?"

За 2 доллара задавать вопрос "а вдруг не она"..
Езди со старой и ничего не делай, пусть давит дальше, если начать с самого простого денег жалко.

Andy
ОТ такая ситуация ....Покупаю новую крышку...меняю прокладку под помпой...а дело это гемройное...езжу пару недель...вариант1. все работает.. вариант2. дело было не в крышке...а допустим в прокладке ГБЦ, выдаливает еще где-нибудь что -нибудь...и уже вопрос не в 2$ обойдётся...

И не надо агриться ребята...если уж чего не так сказал извиняйте...

EliteMonk
Ничего не хочу...хочу наконец разобраться в чем истинная причина..ибо..выдавливает уже в 3-м месте...надоело порядком..с интервалом в 2 недели..мб и в 3...а вопрос про то..можно ли проверить работу клапна крыжки, считаю логичным...

Одним словом всем спасибо за советы..
отдельное спасибо maho....
будем заниматься теперь запчастями и ремонтом..

КирСаныч
Читай не выборочно, а целиком, кто мешает давление в системе замерить до и после, далее сделать вывод о работоспособности старой крышки? просто надо делать самому, а перетирать толку мало, по постам видно что вопросы задаёшь, а пробовать и/или отчитывать по проделанным действиям?

да пока что неочем отчитываться...

мой совет ехать на сто...

КирСаныч
после пробной продолжительной ездки проверь на упругость верхний патрубок радиатора. Он должен быть относительно упругим, не как резиновый мяч. Через 5-7 минут после остановки двигателя проверь его еще раз, он должен стать мягким и продавливаться от стенки до стенки с легкостью. Если давление не спадает и патрубок упругий, можно сделать вывод, что клапан не работает. Для проверки этого нужно взять сверло около 1 мм и просверлить в крышке отверстие сверху, ровно посередине. Только не глубоко, что б просверлить только верхнюю часть крышки и не задеть внутреннсти клапана. Проверить результат пробной продолжительной поездкой, давления в системе не должно быть, патрубок должен быть мягким. Если результат устроит - пыхти так до весны смело. В крайнем случае дырку можно потом запаять. Жидкость не будет выливаться, механизм клапана будет мешать.
Мой товарищ так сделал, доездил с зимы до ранней весны, пока не скинул ГБЦ и не заменил прокладку.

По нормальному, в любом случае тебе придется раскошелиться. Сначала замени пробку и посмотри, может повезет и все встанет на свои места, если нет, то придется ковырять дальше, может и прокладку ГБЦ придется поменять. Но ВСЕ это тебе придется делать в любом случае.

Если предложения тебе не подходят, ка ты писал


то



Ясно одно - если стало выдавливать прокладки и сальники во всех слабых местах, то причина одна - ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ В СО. Его даже мерять не надо, надо принимать меры к его снижению.
Удачи!

maho
Благодарю....попробую

Сделал следующее..... поменял прокладку под помпой, поменял крышку на расширительном бачке....сделал проверку крышки раширительного бачка (как и советовали), после продолжительной поездки..заглушил..давле ние сходит не через 5-7 минут...где мин через 12-15... пока неделю езжу..всё нормально....ну еще неделя запаса.. обычно через 2 недели чет случается..

а можно было просто начать с крышки за 2$...

Прошло 2 недели..полёт нормальный.....