Скоро попробую с включенным зажиганием пошевелить туда сюда штекер, если ошибка появится, то буду что-нибудь с ним делать)

Шевелил туда сюда штекер, ни чего не загорелось.
Когда руки дойдут, слажу до блока подушек.
А так ещё лампочка загорается от боковой подушки пассажира, но там провода пошевелил под сидением и ошибку скинул. Что посоветуете сделать? Штекер разъединить соединить? Вот тока не могу понять как этот желтый штекер разъединяется)

Пару фоток дай, скажу как.

Вот фото штекера.

Сбрасываешь ошибку, проезжаешь км 10, загорается снова, спорадическая, надоело)))

Пробуй ставить резистор на 3 Ом в разъемы - езди и смотри...

Пальцами сжать боковые поверхности №1 разъёма, пластмассовая дужка №2 приподнимется и разъём можно разъединять.
ЗЫ Одну сторону под №1 ты уже обломал , поэтому дужку №2 нужно помочь приподнять иголочкой (аккуратно).

Ага, тоже думал об этом, скоро вместо подушки попробую поставить. А потом после катушки если что)

За подсказку с разъемом спасибо)))

А я думал, что слишком поздно написал.

Не, боковые подушки не сильно напрягают, загораются раз в 500 км, ну или когда сидение подвинешь) Так что буду скоро пробовать. Очень сложно к этому штекеру подлезть, он посередине сидения, и провода очень короткие, так что скорей всего придется снимать сидение.

Мудрил я сегодня с сопротивлением. Подключал вместо подушки. Подключил сопротивление 2.2 Ома (как мне сказали в магазине, а тестер показывал 2.8), ошибка не сбросилась, лампа горела. На выходе с катушки 3.5 Ома. (С подключенной подушкой на выходе из катушки 3.3 Ом)
Скрутил ножки у двух резисторов в параллель - получилось 1.8 Ома (по тестеру). На выходе из катушки 2.5 Ом. Ошибка сбросилась, лампа погасла. Буду ездить, наблюдать.
И вопросы)
Сколько должно быть сопротивление только у катушки? У меня 1.3 или 1.8 ома, не помню точно. Может большое у меня? Ведь подключая 2.8 ома вместо подушки ошибка не сбрасывается.
И сколько у подушки должно быть сопротивление?
Мощность у резистора не знаю, есть ли разница для моего опыта? Если есть то придется званого все мерить)

и еще поездить и посмотреть загорится или нет, если и после катушки не загорится возможно проблема в самом пиропатроне...
по всем отзывам что видел в нете - сопротивление 3 Ом...

Надо узнать сколько у катушки сопротивление должно быть) Почему-то 2,8 ом подключаешь, ошибка остается.

Тупанул)))

Почитал форумы - где пишут 3 Ома, где от 2 до 2,5 Ома вместо подушки подключать.

Думаю 0.5 Ом на катушке должно быть, другое дело, насколько точно измеряет его твой мультиметр...
Батарейка должна быть в тонусе для измерения сопротивлений.

Читал про пайку шлейфа катушки, там пишут что остаточное сопротивление 1.6 ом (правда не на ауди, а на фольце). Мерил двумя разными китайскими мультиметрами.

Если сопротивление подушки промеряю, она не стрельнет случаем?)))

Вот у парня один в один ситуация как у меня, и шлейф прозванивается, а когда замыкаешь контакты, ошибка сбрасывается.
Вот как он решил -
Проблема была в разъеме (желтая фишка), который под обшивкой передней левой стойки, возле ног, где рычаг открытия капота.
Немного ВД-ки, прочистка тонкой проволочкой. (машина ауди а4 1999 года)
Завтра может гляну что там, неужели ещё разъем перед мозгами подушек.