Приветствую господа. Вот такая ситуация, детонирует двигатель. Сначала была ошибка по 3 и 4 цилиндрам о пределах регулирования детонации, поменял свечи на NGK BKUR6ET-10. Ошибки пропали, но все равно чувствую детонацию. Как ее победить? Менять все подряд не хотелось бы... Подскажите... Тахометр постоянно не стоит на 900 оборотах. Разбег где то от 900 до 1000

Что за ошибки, мы же здесь не такие умные...
А кто посоветовал свечи менять? Какие до замены стояли? Какой на них был нагар, цвет, кол-во?
Двигатель вам видимо пора ремонтировать капитально. Померьте компрессию для начала.
Масло кушает вёдрами или литрами?

У меня как-то из-за одной шляпы с бензой появились, заправил 95, обнулился и уже год они не всплывали. И что есть в данном случае - "чувствую детонацию" - может подушки двигла пора сменить? :)

Ошибок нету.... Только ругается на G12... Свечи посоветовали сменить как были ошибки по цилиндрам.. До NGK стояли Bosch F7LTR вроде бы... Все 4 свечи были светлыми, обедненая смесь наверное... А как проверить сколько кушает масла?

Кстати, да... Заливаю 92... Но до меня она ездила у крестного, он залил как то 95, и она вообще тягу потеряла)

Так и меняйте его, что ж вы с детонацией боритесь!

Его менял где то 3 месяца назад... Ставил оригинал... Теперь опять ошибка вылетает...Куда копать?

Оригинал в смысле новый или б/у?
Может про-Водку проверить.
Или поменяйте местами датчики детонации и посмотрите куда ошибка переместится.

В смысле поменять???? Снять разъем с зеленого датчика детонации и подключить на G62? Т.е. если я правильно понял, то снять бачок ОЖ, и поменять местами подключения датчика детонации и ДТОЖ?
Датчик брал новым в екзисте)))
Про проверку проводки по подробнее можно??? Я просто не знаю куда уходят провода от ДТОЖ, можете подсказать относительно датчика детонации))

Нет, не разъёмы поменять, а именно датчики местами. И посмотреть, если ошибка перейдёт вместе с датчиком, значит неисправен датчик, если останется та же, значит либо проводка, либо мозг.
Датчик кстати нужно затягивать определённым моментом - это влияет на его работоспособность.
Не понял про ДТОЖ... Что там можно перепутать что-то?
Меняйте G61 и G66.

обороты плавать могут от грязной ДЗ.., хотя она там по моему с тросиковым приводом, свечи можно попробовать поставить PFR6Q, либо если не гонщик то шкодовские F7LTCR- 3-х электркодные.. ну и бензин 95 если жарко на улице- и смотреть... обороты выравняются, а дальше снимать логи и выкладывать тут-- а мы посмотрим.. как снимать логи- если не в курсе- могу написать.

Ну я так понял, что снять один и подцепить другой... Про ДТОЖ я не знаю куда его проводка уходит прямо в мозг?

По подробнее можно? НЕ совсем понял...

ДЗ чистил недавно с заменой прокладки бумажной на оригинал. Я попробую снять видео, и выложить... И если не трудно, подскажи как логи делать?? Кабель есть, программка тоже)

Так нужно хотя бы на книжку разориться, чтобы не возникало лишних вопросов.

Да скачать тут же можно :)

Есть мультимедиа руководство по ремонту А4 B5...

Детонация также))) Ошибки по G62 пропали.. Теперь по второму цилиндру детонация)

Боремся дальше с детонацией))) Заменил провода на Beru ZEF1223))) МОжет быть детонация из-за неоригинальной крышки и бегунка трамблера?

Теперь есть толчки при выжимании гашетки где то до 2000 оборотов))) Что посоветуете? Свечи поменял, провода теже)))

Ребята подскажите пожалуйста, вообщем у меня такая ситуация, на холодном холостые обороты вообще не держуться машина глохнет, немного прогреваеться обороты держаться где то 300-400 постепенно по прогреву двигателя обороты подымаються до нормы до 800-850. при этом двигатель дитанирует, при разгоне хлопки в глушителе, при переключении передачи, педаль в пол машина не тянет вообще, трогаеться тяжело, потом что то происходит может рвануть резко, вообщем бывает такое в то же время может быть все нормально, Свечи проверял работают, зажигания выставленно отлично, ГРМ тоже... В чемможет быть причина, Ауди 80 89г. выпуска с полным механичиским впрыском??? Подскажите....