Может кто подскажет, при движении задним ходом, что-то постукивает в районе педали сцепления и подергивается сама педаль? При движении вперед такой проблемы вроде нет. Абзац сцеплению? (A4 B5 1.6 ADP 1997 мануал)

У меня вроде не дергается... И не дергалось, когда ему абзац наступил. Педаль же на гидравлическом приводе.

Первое, что мнЕ приходит на ум-проблемы с кпп. Ведь маховик и диск сцепления постоянно вращаются в одну сторону, следовательно не должно быть разницы вперед или назад ты двигаешься. Скорее всего копать надо уже после сцепления, а после него только кпп и приводы. Кстати, педаль подергивается в такт двигателю, или в такт вращению колеса?

Педаль дергается вообще не синхронно, через разные промежутки времени, но отновременно со стуками.

У педали гидравлический привод, т.е. с КПП механически она не связана, т.е. только по гидравлике может толчек происходить. На исполнительный цилиндр бы в этот момент посмотреть - что он поделывает во время рывков... Веб-камера и ноут :)

Да, конечно. Меня просто смущает разница в поведении при заднем ходе и при переднем. Т.е если бы дело было в сцеплении, то и на первой наверное колотило бы.

Сам обращал внимание, что при движении задом - У ВСЕХ МАШИН звук не такой, как при движении в перед... Загадка блин.

Как говорится "Хорший стук всегда вылезет". Вот он и вылез. В субботу на самом оживленном перекрестке Могилева педаль сцепления ушла до упора и назад не вернулась. Итог: замена главного цилиндра сцепления (тот который над педалью). Стоимость 120 тыс. китай (не китай в 2-3 раза дороже). Теперь ничего не стучит и не дергается.

click271
и теперь не дергается педаль? У меня на 80-ке шток цилиндра ломался - сам, но этому не предшествовало ничего. Просто при заезде в гараж педаль упала и все.

Как я понял, после снятия старого цилиндра, подергивание педали и стуки были из-за выработки в ушке штока цилиндра (цилинд родной еще стоял), через которое усилие от педали передается на шток.