*Перемещено по просьбе Автора в Конференцию*
Adm

Добрый день.

Вот хотел написать насчёт масла для мотора ADR со значительным пробегом типа 200 тысяч километров.
По какой-то дурной идее и отсутствия масла Valvoline MaxLife 10W40 в магазине которое я всегда заливал, взял другое, то есть Castrol Magnitec 10W40, продавака его так расхваливал. Оказалось что продавец в этом не шарит.
С этим маслом такие симптомы: когда масло горячее после пары сотни км. и надо остановится чтоб порадовать природу отработанной водой, вдруг загорается на холостых оборотах индикатор масла и раздаётся сигнал (писк).
Все кто уже разбирал моторы знает что это такое: в моторах с хорошим пробегом имеется износ маслопомпы и вкладышей коленвала что приводит к снижению давления масла. Когда масло горячее оно делается больно жидким и раздаётся писк датчика давления. При этом скажу что у меня с Valvoline MaxLife 10W40 никогда не было подобных проблем, поэтому подозрение легло на масло. У Liqui-Moly есть добавка для масла улучшаящая вискозность и стабильность масла при высоких температурах Visco Stabil, 300mL. Чтобы не терять залитое масло залил добавку и проблемы изчезли. Теперь экспериментировать с другим маслом не буду.
У моего знакомого очень чесались руки, звенели монеты в кармане и была та же самая проблема на моторе ADR с обычным маслом. Он поменял помпу и давление масла улучшилось с 0,7 Бар на 1,6 Бар на холостых. И теперь он может брать любой 10W40, не каких проблем.
Вообще помню что многие берут ещё масло для старых моторов которое гуще, типа 15W40, но на него бы я переходил только если другое не поможет.

странный способ капиталки движка можно ж и тепловозного мазута налить тагда веще пищять не будет накагда , а капиталки все ровно не избежать рано или позно если конечно дело не в помпе
масла глобально не отличаются так что скоро и на любом пишять будет недолго осталось ждать
чем больше зазоры тем еще быстрее идет износ

Ну ништяк, из за слабого давления масла на холостых капиталку делать? Капиталка нужна если давление на разных оборотах слабое и замена помпы не помогает, тогда капиталка.
С Valvoline MaxLife 10W40 не было не каких проблем, в этом то смысл, и масла далеко все не одинаковые, Valvoline разчитано иммено на старые моторы больще ста тысяч. А попму масла на энтом моторе частенько меняют и про капиталку после 200 тысяч на это моторе я пока ещё не слыхал: эти моторы на много дольше держатся.
Посмотрю, сначала надо сделать прибор которым можно мерять давление масла.

День добрый.

Удалось по аське одного механика который болты на ауди крутит спросить.
Говорит что он больше в дефект маслопомпы верит чем в износ мотора, мол даже те с турбо не имеют типичного износа, а на ADRe тем более. Потом пишет ещё что видел также забитую сеточку на маслопопме и дефект самого датчика маслопопмы. Так что тут можно проверку дальше вести.

вот у меня руки чешутся тоже эту самую сеточку проверить на своем моторе... заодно с кронштейном масл. фильтра...

Он вроде говорит что сеточка вообще редко забита, помпа вроде чаще дохнет. Сперва надо как-то померить давление масла при горячем моторе, собрать такой типа манометр подходящий туда.

да я мерял... нормальное в том то и дело на прогретом... давал на 30 минут один знакомый торгаш образец с витрины :) на холодную ессно не проверил, так не успел. ТАк вот на холодную гидрики то и постукивают.. ну это так, дойдут руки проверю.

я когда свой капиталил, и снял эту сеточку то она была вполне чистая, пробег около 180тысч

А сколько это нормальное было?
Интерессно что у тебя гидрики стучат на холодном, ведь на холодном вроде давление выше должно быть?

почему?

я мерял больше года назад, что-то в районе 4,5 если я правильно помню и не путаю...

Потому что холодное масло гуще.
Из за этого и результируют проблемы при горячем масле.
Нормативное давление должно при горячем моторе гдето между 1 и 2 Бар.

да какбы все это деогностируется 5 минутами

сначало проверь давление а потом делой выводы а вязконаполнители и загустители лить это не выход ну если конечно авто не младше 90 года
в любой книге написано что на холодную давление высокое но только потому что масло густое и не может быстро реагировать и смазывать систему оно очень тяжело проходит по коналом их хуже проникают в систему гидрика и вкладышам поэтому гидрики и стучат обратное происходит при нагреве масло поэтому и есть рабочая температура при которой масло имеет оптимальное давление и вязкость а если зуммер пищит это уже говорит что надо паниковать сработол датчик низкого либо высокого давления
а ездить можно ваше и на подсолничном масле но просто потом возможно и капиталку делоть ваще и не придется двигло сразу в мусарку немцы ониж тупые зумер с лампошкой поставили так чеб нам весилее жилось да и так на авось на какое давление захотели на то и поставили чеб нам на нервах поиграть
у мня знакомые тож так ездили пока в опрееленный момент масленное голодание на высоких оборотах двигло не получило ,и вкладыши не провернуло, а всего лиш на горячую всеголиш мелоч то какая лампачка так иногда подмаргивола на холостых, маслишка погустей подлили и все не моргало
но впринципе можно зумер и заглушить ну и потом проездить еще тысеч двадцать но не факт что двигло не заклинит
и можно ли будет сделать потом капитальный ремонт
а куждому пользовотелю самому решать судьбу своего авто
возможно и масло упс... произошла ошибка! ну тогда его остовлять тож не выход

это точно? что-то у меня цифирь 4,5 чего-то в голове остался, но утверждать не буду, т.к. давно было, могу путать...

1.6 двигло Давление масла на холостом ходу: 1–2,5 бар.
Давление масла при 3000 об/мин: 3–5 бар.
1.8 двигло Давление масла на холостом ходу 1.8-2.8
Давление масла при 3000 об/мин 3.5-5 бар
гдето так


http://automn.ru/audi-a4-94/audi-1352-10.m_id-120.html

Полностью согласен с мнением, что давление масла-наиважнейший показатель уровня состояния двигателя. Небрежное отношение даже к мелким дефектам системы давления масла может привести к поломке и дорогостоящему ремонту. Вот)

Да это ясно, но мы пока не паникуем. Датчик не пищит значит всё в порядке. Заказал себе манометр для давления масла: надо сперва глянуть где давление находится. Если оно в норме значит масло было упс... произошла ошибка!. Лёгкий спад может быть из за пробега. Если оно на границе, поменяю помпу. И потом можно будет померить улучшение.

ПС: Елза говорит что давление на холостых (АДР) должно быть 1...3,5 Бар, при 3000 Об./мин. 5...7 Бар.
То есть как я понимаю 1 Бар это уже на пределе, 2 Бара это было бы оптимально.


Admin: будь добр и брось весь этот хвост в конференции а то меня скоро бить будут.

Так, померил давление масла 10W40.
Кстати, залил Valvoline Maxlife 10W40 и проблем пока не было.


Холостые, масло 90 градусов: 1,3Бар@900rpm, должно быть 1...3,5Бар
Если дать газ: 5Бар@3000rpm, должно быть 5...7Бар.

Теперь видно что давление как раз на пределе и видимо падает когда масло очень горячее.
Теперь вопрос в том, проблема в помпе или же в вкладышах коленвала или в обоих?
Я спросил одного который шарит в этих моторах, он говорит АДР это модель 827, типа мотор без проблем и вряд ли вкладыши сожрались при 200 тысяч. Я фиг его знаю. Мой B4 ездил до 300 тысяч после того как я его продал и здох из за порватого ремня, владелец не следил за этим. Никаких проблем с давлением масла не было ни разу.

если я не ошибаюсь - там еще и хитрая методика измерений - если именно первоисточник читал -т.е. измерять его нужно на протяжении какого-то времени - не помню - мин 5 вроде на ХХ
Может - насос, может - на насосе сетка забита просто маслоприемная. В общем, паниковать рановато как бы вроде
А чем измерял-то? Купил прибор или сам изваял?

Юра 80,

Когда масло совсем холодное, то давление начинается с 2,5Бар, потом идёт медленно вниз, гдето до 1,3Бар как я писал.
Тоесть я минут 5 точно мерил если не больше и дал ему покрутиться на 90 градусах.
То что сетка забита, незнаю, я промывку мотору делал, изменений вроде нет.
Совсем исключить конечно тоже нельзя.
Мерил прибором, да, купил его.
В принципе можно любым манометром мерять если его адаптировать на резьбу 10мм. До 7Бар должен доходить.

ПС: Но долезть и подключить туда манометр это просто труба. Возился несколько часов. Очень неудобное место.